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發布時間:2020-08-20 08:06  
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河北宇博汽車回收有限公司是河北&北京大型報廢車、黃標車回收、處理一體的汽車服務公司,業務范圍為:報廢轎車回收、報廢事故車回收、報廢貨車回收、報廢半掛車回收、報廢后翻車回收、報廢側翻車回收、報廢工程車車輛回收等。
目前,中國民用汽車保有量達到1.14億輛,汽車保有量接近1億輛。目前,每年理論上應該報廢的汽車有700多萬輛,但真正被拆解回收的不到百萬,許多理論上應該報廢的汽車并沒有被拆解,而是通過種種方式流入市場,繼續使用。隨著汽車保有量的迅速增加,每年報廢的汽車數量也越來越多,預計到2020年,每年報廢的汽車將達到1500萬輛左右。優化車輛結構,促進現有車輛結構中排放標準低的高污染排放車輛更新淘汰,鼓勵使用新能源汽車,同時對新能源汽車不限行。加強報廢汽車的回收拆解和回收利用,已經迫在眉睫。
2012年公告了關于《老舊汽車報廢更新補貼資金管理暫行辦法》,其中僅對農村客運車輛、城市公交車輛、重型載重車輛的補貼額度,對小轎車報廢補貼只字未提,這也在一定程度上讓“準報廢車”進入了二手車市場。國家當前對報廢汽車“以舊換新”的車型范圍限制過嚴、補貼金額少、手續復雜等也讓很多車主望而卻步。雖然國家調整了部分車型老舊汽車報廢更新的補貼標準,比如報廢大型載客車的補貼標準提高到1.8萬元,但與車輛轉讓出售相比還是沒有多少競爭力。“卡車回收補貼還不如按斤賣廢鐵。同時,對五大總成等零部件進行妥善再利用,可以減少二氧化碳排放,節約能源。”大部分車主都感覺報廢后給的補助太低,而不愿申請。一輛卡車報廢只能給一萬多元,白菜價格還不如拆了賣廢鐵。
汽車報廢高峰期漸行漸近 回收拆解行業前景可期
9月19日,《關于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》正式公布,截至目前一個多月時間已過,這期間,政策改革將如何影響報廢汽車回收拆解行業成為熱議話題。
事實上,相比整車制造、新車銷售、二手車交易乃至維修保養等被資本熱捧的領域,報廢汽車回收拆解行業在資本市場上只能用“缺乏存在感”來形容。可以預見,在傳來政策松綁的信號后,報廢汽車回收拆解行業一夜之間成為資本垂涎的“金礦”將一躍而起。
據《中國報廢汽車回收行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示,截止到2016年6月,我國汽車保有量已經突破1.84億輛,居全球第二。今年我國汽車產銷仍呈現持續增長態勢,1月至8月,汽車產銷分別為1684萬輛和1675萬輛,同比分別增長10.82%和11.43%。“在武漢周邊,汽車回收點隨處可見,生意紅火,很多車主都愿意到回收點進行交易目前每年回收量并不大,甚至有些慘淡。



