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冷修補(bǔ)方法

　　通常須采用輸送帶的冷粘接劑和修補(bǔ)膠片及工具，對(duì)輸送帶的損壞部位進(jìn)行充填式的修復(fù)，以實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。顯然，這種充填式的修復(fù)是權(quán)宜之計(jì)。該設(shè)備的主機(jī)件為鋁合金制造，電加熱式，有壓力均勻的水壓板為壓力裝置，是一種可一機(jī)多用的膠帶修補(bǔ)器械。因此，其主要用途是：在輸送帶出現(xiàn)損傷時(shí)，及時(shí)進(jìn)行冷修補(bǔ)，能夠?qū)崿F(xiàn)阻止輸送帶的損傷部位繼續(xù)發(fā)生擴(kuò)展、延伸，從而有效保護(hù)輸送帶的芯體免于受損，以便等待、獲得維修所需的時(shí)間與機(jī)會(huì)。

機(jī)械修補(bǔ)方式  

　　通常采用金屬材料制成的卡子、釘子、連板及螺釘或金屬軟線及器具，對(duì)輸送帶的損壞部位進(jìn)行固定或連接，以實(shí)現(xiàn)維持運(yùn)轉(zhuǎn)的目的。即使在當(dāng)今的許多時(shí)候、許多場(chǎng)合，這種看似簡(jiǎn)單、粗糙，甚至丑陋的處理方法，卻能夠起到應(yīng)急的功能和事半功倍的效果。  

  在發(fā)達(dá)的工業(yè)化國(guó)家，傳送帶的冷硫化修補(bǔ)已得到廣泛的應(yīng)用，它操作簡(jiǎn)單、快捷、方便使用，將停機(jī)損失降低到1低水平。德國(guó)迪普特公司生產(chǎn)的冷硫化補(bǔ)片、補(bǔ)條、T2修補(bǔ)膠槍等產(chǎn)品，代表著世界1佳技術(shù)水平，從而被眾多的礦山、碼頭、電廠、水泥廠采用。

修補(bǔ)機(jī)廠家介紹輸送帶修補(bǔ)流程：　　

1、將破損部位視作中心畫(huà)出比它寬2-3cm的修補(bǔ)面，準(zhǔn)備好下一步進(jìn)行打磨。　

2、在打磨時(shí)，1好使用大功率低轉(zhuǎn)速角磨機(jī)配鎢鋼碟打磨。未免修補(bǔ)部位被清掃器刮傷，接口部位的打磨深度要高于修補(bǔ)條的厚度。　　

3、打磨完成后，使用高1效清洗劑SCS清洗打磨表面，做晾干處理。

　　4、在清洗劑尚未晾干前，將冷硫化粘接劑WAGU90與硬化劑WAGU90按比例配比，并攪拌均勻。　　

5、將整個(gè)修復(fù)表面均勻涂刷已經(jīng)配比完成的冷硫化粘接劑WAGU90與硬化劑WAGU90液體，切記保持涂刷表面水平一致，然后晾至不粘手指被程度。　　

6、在德國(guó)進(jìn)口威固輸送帶修補(bǔ)條修補(bǔ)條的灰色CN粘接面上均勻涂刷已經(jīng)配比完成的硫化粘接劑WAGU90與硬化劑WAGU90，涂刷完成后晾曬到稍有粘手即可。　　

7、在粘貼修補(bǔ)條的同時(shí)，可以使用壓實(shí)滾輪協(xié)助操作。　　

8、做完上述步驟后，需要將已經(jīng)配比完成的冷硫化粘接劑WAGU90與硬化劑WAGU90涂刷在修補(bǔ)條連接部位，幫助修補(bǔ)條邊緣的CN層自然冷硫化。

   修補(bǔ)機(jī)廠家介紹輸送帶破損怎么辦？

這個(gè)問(wèn)題是每一位輸送帶維修管理人員經(jīng)常遇到的，而且，是必須做出抉擇的一道難題。雖然，結(jié)果只有一個(gè)，然而，并無(wú)錯(cuò)對(duì)之分。一切要依從實(shí)際，依從可行。

   如何快速做出抉擇，鄭州德斯普橡膠提出以下方法供大家參考：

1、如果輸送帶上出現(xiàn)3處以下?lián)p傷，而且分布累計(jì)長(zhǎng)度達(dá)≤50m時(shí)，從修補(bǔ)所需的停車(chē)時(shí)間來(lái)考慮，選擇修補(bǔ)輸送帶的方案可能更快，更有利，更經(jīng)濟(jì)，更安全。

2、如果輸送帶的承載面上出現(xiàn)小面積面積破損，而且，破損深度沒(méi)有涉及帶芯及邊緣時(shí)，應(yīng)考慮選擇輸送帶修補(bǔ)的方案。

3、如果輸送帶并沒(méi)有影響到運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定及運(yùn)行安全，以及物料的運(yùn)載、卸載、清掃時(shí)，應(yīng)考慮選擇輸送帶修補(bǔ)的方案。

4、但是如果運(yùn)送高溫物料的輸送帶出現(xiàn)多處穿透形損傷時(shí)，應(yīng)選擇更換輸送帶。

5、高載荷運(yùn)輸系統(tǒng)，包括滿載率達(dá)85%及以上的運(yùn)輸系統(tǒng)、大角度提升運(yùn)輸系統(tǒng)、長(zhǎng)距離及下運(yùn)系統(tǒng)、高速度輸送系統(tǒng)，人與物混載系統(tǒng)，在此類(lèi)輸送帶出現(xiàn)穿透形損壞或嚴(yán)重撕邊損傷時(shí)，首1選換帶。

6、如果條件不允許，選擇輸送帶修補(bǔ)是1佳選擇，不僅省時(shí)省力，而且還能節(jié)省開(kāi)支。

我們希望每一位輸送帶修補(bǔ)專(zhuān)業(yè)人員都能夠圓滿、順利地完成修補(bǔ)維修工作。

帆布層破損修補(bǔ)

1)檢查破損面積大小及布層損壞層數(shù)，一般破口·1大不能超過(guò)帶寬的20﹪。

記劃出修補(bǔ)部位尺寸。面積按層數(shù)乘30mm 計(jì)算。例如四層破損。補(bǔ)修面積為4×30＝120mm 。即修補(bǔ)面積為120mm×120mm。

3)分層切割剝離成階梯式切口。然后打毛逐層刷膠漿貼補(bǔ)帆布和蓋膠壓牢。

4)在膠帶的返回面按損壞面四周至少大50mm ，劃線打磨，刷膠漿，粘補(bǔ)蓋膠，滾壓牢實(shí)。

3．帶的縱向撕裂及膠帶寬度20﹪以?xún)?nèi)的邊緣撕裂修理

1) 帶的縱向撕裂，一般只需按帆布層的一半進(jìn)行分段，其修補(bǔ)尺寸為

縱向方向：（需替換層數(shù) 1）×50mm

橫向方向：(需替換層數(shù) 1）×30mm

2) 膠帶的邊緣撕裂，首先要檢查一下，損傷的帶邊是否直線運(yùn)行，如果必要的話，應(yīng)調(diào)直，消除膠帶張力。

3） 劃出邊緣修補(bǔ)尺寸位置線，每一層織物隔30mm作測(cè)定，從撕裂邊緣兩側(cè)和撕裂的端部，開(kāi)始，如載重量較大時(shí)，這一尺寸在膠帶運(yùn)行方向上應(yīng)加倍。

4） 縱向和邊緣撕裂的操作程序與帶芯布層破損的修補(bǔ)方法，基本是一致的，但邊緣的修補(bǔ)在邊緣上應(yīng)粘上垂直膠條。

注：切割時(shí)，要與膠帶中心線成45o角。