礦山用蝸輪蝸桿副定制信息推薦「多圖」

9頭平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副研制和生產(chǎn)加工的成功,而且并在同時(shí),自主設(shè)計(jì)的中心距100,3模,蝸桿頭數(shù)4頭,蝸輪齒數(shù)38齒高速蝸桿副，這一重大突破，不僅填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)對(duì)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿副加工生產(chǎn)空白，替代了進(jìn)口減速機(jī)，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)是一種先進(jìn)的重承載傳動(dòng)裝置，具有承載能力大、傳率高、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)異特性。2、第二次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)是以一次包絡(luò)運(yùn)動(dòng)形成螺旋曲面為母面與蝸輪通過(guò)共軛運(yùn)動(dòng)包絡(luò)出蝸輪齒面。

     齒輪箱的結(jié)構(gòu)：試驗(yàn)研究表明，采用圓筒形箱體對(duì)減震有利，在其他條件相同的情況下，普通結(jié)構(gòu)齒輪箱體的噪聲級(jí)比圓筒形箱體噪聲級(jí)平均高6dB。對(duì)齒輪箱體進(jìn)行共振測(cè)試，找出共振位置，增加適當(dāng)?shù)慕顥l（板），可以明顯地減少振動(dòng)，降低噪聲。多級(jí)齒輪傳動(dòng)時(shí)要求瞬時(shí)傳動(dòng)比的變化盡量小，已保證傳動(dòng)平穩(wěn)，沖擊及振動(dòng)小，噪聲低。某些要求低傳動(dòng)噪聲和振動(dòng)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)（如檢測(cè)儀器），應(yīng)選用高韌性，高阻尼的基礎(chǔ)材料（如冶金設(shè)計(jì)研究院研制的環(huán)氧樹(shù)脂砂漿基礎(chǔ)材料）來(lái)減少噪聲和振動(dòng)的發(fā)生。

     在選擇用不同結(jié)構(gòu)形式的齒輪時(shí)，對(duì)其特定結(jié)構(gòu)建立聲輻射模型，進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析，對(duì)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲進(jìn)行預(yù)先評(píng)估。以便根據(jù)使用者的不同要求（使用場(chǎng)所，是否無(wú)人操作，是否在城區(qū)內(nèi)，地上、地下建筑物有無(wú)特定要求，是否有噪聲防護(hù)，或無(wú)其他特定要求）去滿(mǎn)足。潤(rùn)滑油選用表》提供的規(guī)格型號(hào)，對(duì)重負(fù)載、頻繁啟動(dòng)、使用環(huán)境較差的減速機(jī)，在使用的過(guò)程中可選用一些潤(rùn)滑油添加劑，使減速機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油依然能附著在蝸輪的表面，這樣可以形成一層防護(hù)膜，目的是防止重負(fù)荷、低速運(yùn)行、高轉(zhuǎn)矩和啟動(dòng)時(shí)金屬間的直接接觸。

TP系列平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器（GB/T16449--1996)其蝸桿齒面是以一個(gè)平面為母面，通過(guò)相對(duì)圓周運(yùn)轉(zhuǎn)，包絡(luò)出環(huán)面蝸桿的齒面，再以蝸桿的齒面為母線，通過(guò)相對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)包絡(luò)出蝸輪的齒面，稱(chēng)為平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸輪副。包括TPS、TPO、TPU、型三種形式，適用于冶金、礦山、起重、運(yùn)輸、石油、化工、建筑等行業(yè)機(jī)械設(shè)備的減速傳動(dòng)。以便根據(jù)使用者的不同要求（使用場(chǎng)所，是否無(wú)人操作，是否在城區(qū)內(nèi)，地上、地下建筑物有無(wú)特定要求，是否有噪聲防護(hù)，或無(wú)其他特定要求）去滿(mǎn)足。

TP系列符合標(biāo)準(zhǔn)《平面包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)》

，TPG-通用型，蝸桿可在蝸輪之上、之下、水平之側(cè)或垂直之側(cè)；TPA-蝸桿在蝸輪之上；TPU-蝸桿在蝸輪之下；TPS-蝸桿在蝸輪之側(cè)。PW系列符合標(biāo)準(zhǔn)《平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器》，PWU-蝸桿在蝸輪之下；PWO-蝸桿在蝸輪之上；箱體是蝸輪蝸桿減速機(jī)中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動(dòng)配件正確相對(duì)位置并支撐作用在減速機(jī)上荷載的重要配件。PWS-蝸桿在蝸輪之側(cè)。平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿蝸輪減速機(jī)的型號(hào)現(xiàn)已介紹完畢。