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發布時間：2020-10-15 08:53
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閘瓦間隙自動調整器的工作原理
洛陽隆力摩擦密封材料有限公司專業生產摩擦制動材料（提升絞車制動器閘瓦、石油鉆機盤式制動器剎車塊、各種機械制動摩擦片）耐磨塑料，各種礦山機械配件、提升絞車配件，技術力量雄厚，檢測設備齊全。
閘瓦間隙自動調整器(簡稱閘調器)可自動調整車輪與閘瓦之間的間隙。我國原采用J型閘調器，是一種單向閘調器，只能在制動缸活塞行程過長，閘瓦間隙過大時自動調整。因此，70年代后期研制了閘瓦間隙自動調整器。
1980年研制鐵路貨車新式閘調器，1982年定名ST1-600型閘調器。機車車輛用的復合材料閘瓦釬，其特征在于：它具有由彈簧鋼條或冷軋鋼板制成的芯部，和由增強尼龍制成的外層。此后經改進設計，減輕重量，并縮小調整量為250mm，將閘調器安裝在中拉桿處，定名為ST2-250型閘調器。現階段ST2-250型閘調器已成為我國鐵路貨車的主型閘調器。
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閘瓦
起動主電機進行貼磨閘瓦運轉(不得掛鋼絲繩和提升容器)，貼磨正壓力一般不宜過大，略比貼閘皮的油壓低0.2-0.4Pa。此階段主要是橡膠的硫化和由于酚醛樹脂中羥基之間的縮水而生成二芐基醚，形成了交聯的體型分子結構，其溫度變化范圍為134。貼磨閘瓦應在低速下進行。貼磨時應隨時注意制動盤溫度不得超過80℃(用點溫計測量)，以免損傷制動盤表面粗糙度。超溫時應停止貼磨，待冷卻后再運轉。依次斷續運轉，直到閘瓦接觸面積達到要求為止。
制動器閘瓦入廠檢驗的標準，規程有哪些
1、 制動器閘瓦應符合JB/T 3721標準的規定要求，并按照規定程序批準的圖樣及技術文件制造。
2、 制動器閘瓦應符合《煤礦安全規程》的規定。
3、 制動器閘瓦應采用符合設計要求的耐磨材料，與制動盤的摩擦系數不低于0.35。
4、 閘瓦沖擊強度應不小于30.38N·㎝/c㎡。
5、 閘瓦硬度應小于490.5N/m㎡。
6、 閘瓦吸油率和吸水率在4h之內應小于1%。
7、 閘瓦不準拉毛或刮傷試驗盤，在暗室里目測不準出現火星。
8、 閘瓦工作表面與襯板配合表面的兩平面平行度誤差應小于0.3mm/1000mm。閘瓦與襯板配合面的平面度誤差值，在面積400mm×400mm時應小于0.4mm。
9、 閘瓦不允許有影響使用的龜裂、起泡、分層和夾雜等壓制缺陷。
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（1）由于密封環節少，使得內部活動機構因密封引起的阻力更小。
（2）活塞只由油缸自由定位并呈浮動形式，避免了以往老式結構油缸與活塞間易卡阻而造成制動力損失的危險現象。
（3）制動器開閘力由一組多個螺栓并行傳遞，使內部傳力均勻穩定。
