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發布時間：2021-08-30 08:54
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１面向Simulink數字調速系統框圖
在建立了柴油發電機組調速系統的各模型后，就可用MATLAB的Simulink工具建立基于常規PID控制，變速積分PID控制，不完全微分PID控制和模糊PID控制的調速系統框圖。
１．１常規PID控制
首先看常規PID控制，下面是它的系統框圖，這是常規采用的PID控制系統圖，通過對真實控制系統繪制框圖，觀察采用常規PID控制效果。
１．２不完全微分PID控制
下面是不完全微分PID控制系統框圖,圖２不完全微分PID控制系統框圖這是在常規PID基礎上進行了不完全微分，這是用來改善它的控制功能，取得更好的控制效果。
１．３變速度積分PID控制
下面是變速度積分PID控制系統框圖。
１．４模糊PID控制
自適應模糊PID控制是將自適應控制的思想和常規PID控制器結合，吸收了自適應控制和常規PID控制的優點。首先它具備自適應能力，能夠自動識辨被控過程參數、自動整定控制參數，能夠適應被控過程模型參數的變化；為了得到較高的效率，汽輪機一般做成高速的，通常為3000轉／分（頻率為50赫）或3600轉／分（頻率為60赫）。其次它又具有常規PID控制器結構簡單、魯棒性強、可靠性高的優點。這使得自適應PID控制成為過程控制中一種較為理想的控制方法。
如果用模糊控制箱設計出模糊控制器，再在Ｓｉｍｕｌｉｎｋ中建立系統模型，把模糊控制器模塊和我們設計的ＦＩＳ結構連接起來，就可以對它進行研究了，系統框圖的建立關鍵是對ＰＩＤ三個參數Ｋｐ，Ｋｉ，Ｋｄ的整定，這必須考慮到不同時刻三個參數的相互作用和它們之間的關系。當法拉第轉動搖柄，使紫銅圓盤旋轉起來時，電流表的指針偏向一邊，這說明電路中產生了持續的電流。
下面從系統的穩定性、響應速度、超調量和穩態精度等各方面來考慮Ｋｐ，Ｋｉ，Ｋｄ的作用，建立模糊規則表。
（１）比例系數Ｋｐ的作用是加快系統的響應速度，提高系統的調節精度。Ｋｐ越大，系統的響應速度越快，系統的調節精度越高，但容易產生超調，可能會導致系統不穩定。Ｋｐ取值過小，會降低調節精度，使響應速度變慢，延長調節時間，使系統動態和靜態特征變壞。柴油發電機運轉前檢查一、外觀檢查：引擎外部是否有損，缺件，螺絲是否松動，發電機輸出線或控制線是否損傷松動。
（２）積分作用系數Ｋｉ的作用是消除系統的穩態誤差。Ｋｉ越大，系統的靜態誤差消除越快，但Ｋｉ過大，在響應過程的初期會產生積分飽和現象，從而引起響應過程的較大超調。但Ｋｉ過小會使系統的靜態誤差難以消除，影響系統的調節精度。
（３）微分的作用系數Ｋｄ的作用是改善系統的動態特征，其主要作用是在響應過程中抑制偏差向任何方向的變化，對偏差變化進行提前預報。但Ｋｄ過大，會使響應過程提前制動，延長了調節時間，而且會降低系統的抗干擾性能。下面是進行模糊控制PID控制的系統框圖。如無異常現象將柴油機轉速提升到額定轉速1500轉/分鐘，此時發電機顯示頻率50HZ，電壓400V，則可以合上輸出空氣開關投入使用。
潤滑油冷卻裝置的結構形式有風冷式和水冷式兩種。0)風冷式潤滑油冷卻裝直
風冷式潤滑油冷卻裝置的實物外形如圖6-35所示。它主要由銅管和散熱片組成。風冷式潤滑油冷卻裝置安裝在水散熱器后面，潤滑油的冷卻靠風扇鼓風將熱量帶走。移動式柴油機主要是利用行駛中的風力對潤滑油進行冷卻。
(2)水冷式潤滑油冷卻裝直
水冷式潤滑油冷卻裝置的實物外形及零件分解如圖6-36和圖6-37所示。它主要由芯子和殼體組成。柴油發電機的啟動/停機一、手動試機1、發電機手動啟動：先測試警報系統正常后，將控制開關切于手動(MAN)位置后，發電機即可自行啟動。芯子由黃銅管、散熱片和隔片組成。潤滑油在芯子與殼體的夾層之間流動。冷卻液在芯子內部流動時，帶走潤滑油的部分熱量。經過冷卻液的循環往復流動，使油溫控制在80·C±5·C范圍內。
圖6-36 水冷式潤滑油冷卻器
圖6-37 潤滑油冷卻器零件分解實物圖（芯子、邊蓋、殼體）
2.潤滑油冷卻裝置易產生的故障及原因
(1)風冷式潤滑油散熱器易產生的故障及原因
風冷式潤滑油散熱器的銅管易產生脫焊現象，上、下水室的焊接部位易產生裂紋和虛焊現象等。銅管產生脫焊現象，一般是由于柴油機振動過大所致。上、下水室出現漏水現象，一般是由于密封墊損壞或螺釘銹蝕損壞所造成。
(2)水冷式潤滑油冷卻器易產生的故障及原因
水冷式潤滑油冷卻器的銅管易發生現象，前、后邊蓋易產生裂紋，密封墊易發生漏油現象，銅管內部有時也會發生堵塞現象。銅管及前、后邊蓋產生裂紋，一般是由于操作人員在冬季沒有放掉潤滑油冷卻器內部的冷卻液所造成。
3.看圖判斷水冷式潤滑油冷卻器的故障
首先打開潤滑油冷卻器放水間，如圖6-38所示。若發現放出的冷卻液中有潤滑油或白色渾濁物時，然后再從潤滑油冷卻器上打開放油閥，如圖6-39所示。若放出的潤滑油是白色渾濁物時，可斷定潤滑油冷卻器內部芯子或密封墊片損壞。
象等。銅管產生脫焊現象，一般是由于柴油機振動過大所致。上、下水室出現漏水現象，一般是由于密封墊損壞或螺釘銹蝕損壞所造成。
圖6-38潤滑油冷卻器放水閥的位置
圖6-39潤滑油冷卻器放油閥的位置
若操作人員不能及時發現這種故障，隨著柴油機的繼續運轉，會使潤滑油的潤滑效果喪失，后導致柴油機發生"燒瓦"等事故。
4.看圖檢修水冷式潤滑油冷卻器
①拆下潤滑油冷卻器，放掉冷卻器內部的潤滑油，再通過潤滑油冷卻器的出水口，向冷卻器內部加滿水。近年來新研制的無人值守的全自動應急電站，更加擴大了該種發電機組的使用范圍。然后把進水口堵塞，另一邊用高壓氣筒向冷卻器內部打氣，如圖6-40所示。若在潤滑油冷卻器的潤滑油進、出油口有水冒出，則說明冷卻器內部芯子或邊蓋密封圈損壞，應更換。
采用電力電子技術的風力發電設備正在世界各地逐步被采用,特別是在亞洲一些國家和美國,海上風力發電正扮演著越來越重要的角色。但是,如果發電系統沒有適當匹配的組件,也提高不了發電效率。如今的“價格戰”實際上是指價格競爭，是企業應用價格戰略的一個突出表現。SKiiP?智能功率模塊為風力發電機組而進行了優化。對于組件和應用來說就是:更大的電流、并聯運行以及更有效的冷卻。
全球已裝機的具有電子控制系統的風力發電機組中,大約有80%采用用逆變器控制轉子電流的雙饋異步電機。這種電機的主要優點是:只被設計為風力發電單元額定輸出功率的20%,因為80%的功率在定子繞組中產生,定子直接連接到電網。5倍左右，才可確保機組的正常工作：選用瑞典富豪TAD1631GE，其有功功率為：440kW,如下計算400X0。缺陷是滑環接觸和間接控制(系統)維護費用高。在電網受到干擾時,需要非常大的轉子電流在惡劣的環境下保持電網穩定。
可再生能源是常規能源的補充,事實上也正試圖取代常規能源,其主要原因是技術的進步。特別是在對能源需求很迫切的國家,近年來出現了35km2大小的風力發電場。盡管在組成“市電——發電機——UPS”供電系統時,發電機的負載量在其額定輸出容量范圍內，但在實際情況中，市電中斷而發電機投人運行過程中卻經常發生工作不穩定，產生多種使“發電機——UPS”系統不能正常工作的現象。為了保證電網的穩定性,在電網電壓驟降的情況下對于無功電源和電網穩定性的要求也變得越來越嚴格。基于這個原因,當安裝新的風力發電機組時,越來越多地使用帶有全功率轉換器的同步或異步發電機,因為它們在電網停電時可以支撐電網。該轉換器直接可控,提供與50或60Hz電網頻率好的同步,既可以補償諧波無功功率,又可以產生無功補償。此外,同步發電機可配有許多極(>50),使驅動器部分的齒輪顯得多余。過去,這些齒輪是常見的故障原因。
在各種電源系統所用的逆變器中,考慮到經濟因素以及為了實現好的效率,經常使用額定電壓為690V的逆變器。直導體中感應電動勢的大小則與磁感應強度B、導體運動速度v及導體長度L成正比，當導體運動的方向與磁場方向平行時，導體中不產生感應電動勢。在通常情況下由阻斷電壓為1700V的IGBT組成的功率轉換器用于與20kV電網進行功率調整的變壓器。很少使用更為昂貴的3.3kV模塊,因為系統需要變壓器,從而使得整個解決方案過于昂貴。
柴油發電機省油的秘籍21世紀網絡發達的社會，人們利用互聯網進行生意、工作、學習等等，還有的人會在網絡上檢索一些關于柴油發電機省油的秘籍什么的，面對龐大的數據或是多如牛毛般的文章，大家有沒有感到不知道所措呢？(4)機組性能：主要的有技術參數指標，機組運行適應性，各種自動保護裝置的可靠性，靈敏性。亦或是說，在更多的時候不知道這些文章介紹的究竟是不是正確呢？
小編有時也會使用到柴油發電機，可是柴油發電機在常年使用之后都會出現油耗加大的情況發生，于是小編就到互聯網上檢索了有關柴油發電機的關鍵字，出現在小編眼前的文章多如牛毛一般，一時之間讓小編無從著手。價格戰爆發有一定的經濟規律，一般而言價格戰很少發生在高度差異化的行業。而且小編也不清楚這些所謂的“柴油發電機省油秘籍”究竟是不是管用，對安全性能會不會產生某種影響？
帶上這個疑問，小編來到了康明斯動力在重慶地區的生產基地，在這里小編找到了他們的技術顧問，將這些問題全部拋向了他們，得到的回答是有假有真。那么我們究竟應該怎么分辨呢？
康明斯動力的技術人員沒有直接告訴小編，不過可以去他們的上詳細的了解，關于如何使用才能讓柴油發電機省油的秘籍，因為在他們的上會在每周的工作時間更新相關知識，講述的都是關于柴油發電機的常識或是說怎么去保養柴油發電機的秘籍。
