武漢水陸挖機出租電話「民強水陸挖掘機」

當水陸兩用挖掘機遇到油溫過高了怎么辦?

油溫過高是挖掘機液壓系統(tǒng)的常見故障，其原因復雜，可能是節(jié)溫器壞了，也可能是散熱郵箱的液壓油濾網(wǎng)被灰塵堵住了，也有可能是其他的什么原因，形成油溫過高故障后，往往較難處理。主要業(yè)務范圍：銷售整機，訂做底盤，定做超長臂等特種工作裝置以及租賃挖掘機和對外承接工程。民強挖機根據(jù)多年的經(jīng)驗認為，在油和水數(shù)量足夠或欠缺不多時，應先降油溫、后降水溫。大體的思路有了，現(xiàn)在讓我們一起來看下造成水陸兩用挖掘機油溫過高的原因

水陸兩用挖掘機油溫高故障現(xiàn)象原因:

1 使用的液壓油不合適.

2 液壓系統(tǒng)中進入了空氣.

3 使用的液壓油被污染了.

4 水陸兩用挖掘機液壓冷卻系統(tǒng)故障.

5 水陸兩用挖掘機液壓系統(tǒng)設計不符合規(guī)范.

6 油路設計不合理,比如說油管的管徑小了,接頭多了,彎曲的地方多了等會使液壓油在流通的時候阻力變大,導致水陸兩用挖掘機油溫高.

7 水陸兩用挖掘機零部件的磨損,比如說配流盤磨損,柱塞磨損,換向閥磨損或者是閥桿間隙密封件的磨損都有可能導致水陸兩用挖掘機油溫高故障.該要定時更換哪些容易磨損的零部件.一般情況下進口挖掘機的液壓泵和液壓馬達在使用了5-6年之后都應該要更換。將節(jié)溫器和溫度計懸于盛水容器中，然后加熱容器，觀察節(jié)溫器的開端敞開溫度，持續(xù)加熱，記下節(jié)溫器的全開溫度，查看這兩溫度是不是在合理范圍內(nèi)。

民強水陸兩用挖掘機租賃公司位于湖北省洪湖市，是各式旱路挖掘機改裝水陸挖掘機的發(fā)源地，是一家專門從事農(nóng)林漁水產(chǎn)、水陸挖掘機的租賃、改裝及水陸工程開發(fā)，有著從事挖掘作業(yè)十幾年的歷史，并與多家企事業(yè)單位建立了長期友好的合作關(guān)系。如果一定要長距離的回頭重挖，就必須要先把溝回填，這樣很麻煩但是安全。現(xiàn)擁有各類進口和國產(chǎn)挖掘機十余臺，及有十年以上挖掘機操作經(jīng)驗的員工二十余人,能適應各類大、中、小型水路及旱地不同挖掘任務，以能滿足客戶的不同類型需求。本著“品質(zhì)一，客戶至上”的服務原則， 特面向全國提供水陸及旱地兩類挖掘機租賃，保證做到型號全，性能好，且價格優(yōu).

大沙民強水陸挖掘機(簡稱:民強機械)，是一家專門從事挖掘機的銷售、租賃、改裝及水陸工程開發(fā)挖掘的專業(yè)公司.擁有各種進口和國產(chǎn)挖掘機品種（小松、日立、加藤、住友、神鋼、沃爾沃、卡特、大宇、現(xiàn)代等）.從事挖掘行業(yè)有十多年的歷史，擁有國內(nèi)外先進設備三十余臺，經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員七十多人;能適應大、中、小型挖掘任務;滿足不同客戶的需求

水陸兩用挖掘機油溫高故障維修:

1 一般情況下水陸兩用挖掘機液壓油在使用了1000多小時候就應該要更換液壓油了,還有油濾網(wǎng)應該在120目以上的.

2 水陸兩用挖掘機日常使用的液壓油一定要嚴格管理,避免被污染.還有使用的液壓油一定要與水陸兩用挖掘機型號相匹配.

3 在設計水陸兩用挖掘機液壓系統(tǒng)的時候一定要設計合理,設計油管的時候盡可能減少接頭,完全的地方,還有管徑一定要合適.

4 當出現(xiàn)了水陸兩用挖掘機油溫高故障時,要知道是不是冷卻系統(tǒng)故障引起的,你可以直接檢查水陸兩用挖掘機的散熱器有沒有故障?風扇皮帶的松緊度?冷卻液的多少?

挖掘機油溫過高的話對機械本身的傷害是非常大的，那么具體的故障影響的配件又是哪些呢？

水陸兩用挖掘機油溫高故障影響:

1 液壓油升高挖掘機1密封件失效,產(chǎn)生漏油現(xiàn)象.

2 水陸兩用挖掘機油溫高導致液壓油粘度下降,泄漏增加,降低挖機使用壽命.

3 油溫過高會使水陸兩用挖掘機零部件產(chǎn)生熱變形,嚴重的時候會使系統(tǒng)失去工作能力.

4 油溫高液壓油中容易被氧化的瀝青和膠質(zhì)被氧化,阻塞油路,導致液壓閥流量不穩(wěn),影響挖掘機正常作業(yè)間則相對短許多,時間大概為三年后就要更換.

快速解決水上挖掘機行走跑偏問題

行走跑偏其因素首要在于履帶的張緊程度，泵操控調(diào)節(jié)器、多路操控閥、先導閥、行走馬達等部位上。

查看毛病因素的作業(yè)是先以Dr·Ex做毛病診斷，在承認傳感器等電路部件沒有反常情況的基礎(chǔ)上，再以下進一步來判別。

1．依據(jù)跑偏方向判別毛病是在右操作手柄----4連口操控閥-----右泵-----右側(cè)行走馬達這一方還是在別的一方。

2．依據(jù)產(chǎn)進、撤退何時呈現(xiàn)跑偏的，假如只是在行進或只是在撤退的時分呈現(xiàn)的話，疑問大都呈現(xiàn)在多路操控閥的閥桿是不是能正常上下運動，或是行走馬達截止閥 的溢流反常上。還有，如只在行進的時分呈現(xiàn)跑偏的話，也有也許因素在多路操控閥的先導端蓋上行走先導軟管的銜接部，直角接頭的接頭件刺進過深，與里面閥桿 的端磕碰區(qū)一點上，請予以承認。答：熄火前必須低速運轉(zhuǎn)10-15分鐘，一首先將斗桿和鏟斗垂直于地面，先導閥活動幾下，把液壓油系統(tǒng)中的壓力全部卸壓為止。

3．油溫高時跑偏的話，大多是因為泵操控壓力低下形成的，請承認泵操控壓力的值。

4只在兔子檔呈現(xiàn)跑偏的話，疑問也許呈現(xiàn)在行走馬達的偏轉(zhuǎn)切換部的反常上，因為驅(qū)動油的因素泵傾斜角違背發(fā)作跑偏。

5．只在上坡時呈現(xiàn)跑偏的話，泵傾斜角的違背可形成跑偏，上坡而且在兔子檔呈現(xiàn)的跑偏的話，疑問呈現(xiàn)在行走馬達的偏轉(zhuǎn)切換的反常上。只在下坡時呈現(xiàn)跑偏的話，是因為行走馬達載止閥的阻尼閥有反常。

6．只在發(fā)動呈現(xiàn)跑偏的話，闡明泵的偏轉(zhuǎn)應對速度誤差所至，只在兔子檔呈現(xiàn)跑偏的話，闡明行走馬達的應對速度有反常。

7．用Dr·Ex測得的泵1操控先導壓力與泵1傾角傳感輸出電壓值沒有擺布差值的話，泵傾角調(diào)節(jié)器的1大流量設置有也許有誤差。

8．跑偏中泵1、泵2操控先導壓力有差值的話，先導閥壓力傳感器，傳感器配線、多路操控閥中也許哪一處或多處有反常。㈠在承認先導閥是不是有毛病時，可承認 先導壓力或許將從先導閥至多路閥的軟管擺布對調(diào)，承認景象有無改變來判別。㈡在承認壓力傳感器、傳感器配線有無疑問時，可將壓力傳感器、配線各自擺布對 調(diào)，進行承認。㈢假如先導閥、壓力傳感器沒有反常情況的話，也許為多路操控閥有反常發(fā)作。（注：將軟管和傳感器擺布對調(diào)的話，在手柄半速操作時，有時會出 現(xiàn)跑偏或呈現(xiàn)反常數(shù)值，對此請在手柄滿程操作狀況進行承認。）㈣油溫高時，泵控壓力降低的話，闡明泵操控閥也許有反常發(fā)作。或是油箱旁的裝有放氣栓的軟管 接頭不是頭朝下的長放氣栓，而是被誤為一般的管接頭了，這么的也許性也存在，請予以承認。㈤主泵的傾斜擺布有誤差，操作手柄行走滿操作時擺布有差值，先導 閥、多路操控閥桿的動作，泵控先導壓力、泵控先導傳感器、行走壓力開關(guān)也許有反常。擺布主泵流量有差值的話，泵的操控流量泵統(tǒng)也許有反常，也許反常的部件 為：MC電腦板、泵控份額電磁閥、泵傾角調(diào)節(jié)器、泵傾角調(diào)節(jié)器閥芯。㈥怎么承認MC電腦板的反常呢？能夠測定泵操控用份額電磁閥的輸出電流值，或?qū)⒎蓊~電 磁閥的接頭端子左左對調(diào)，再看一看跑偏景象有無擺布反轉(zhuǎn)來予以承認。泵控份額電磁閥的承認能夠靠查輸出電流值，或?qū)⑼谜{(diào)節(jié)器的軟管擺布對調(diào)，看看跑景象 是不是擺布反轉(zhuǎn)來承認之。雖然我國工程機械企業(yè)這些年取得了很大的進步，但無論是在技術(shù)水平、技術(shù)創(chuàng)新能力以及產(chǎn)品層次上與國外先進企業(yè)還有不小的差距。（注：如將軟管和傳感器擺布對調(diào)的話，在操作手柄速帶操作時，有也許呈現(xiàn)跑偏，請在手柄滿操作時進行承認。

9．通過以上的測定，仍不能判別出毛病的部位的話，可將基地反轉(zhuǎn)接頭部位的行走用高壓軟管擺布對調(diào)，承認跑偏景象是不是也隨之反轉(zhuǎn)。如無反轉(zhuǎn)的話，可確定為行走馬達內(nèi)部反常或基地反轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部的反常。