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發布時間:2020-11-29 08:10  
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加工工藝流程
(1)鑄造:鑄造保證材質均勻,無氣孔、砂眼,然后進行退火處理。
(2)車床粗車毛坯,內徑留2~3mm 余量,外徑較圖紙尺寸小6~7mm。
(3)堆焊:對行車輪預先進行預熱,溫度200 度,保溫1~2 小時后出爐焊接,使用LG834 焊絲 HJ260D 焊劑 SJ102 焊劑進行堆焊車輪踏面、輪肩,保證焊層無裂紋、夾渣等缺陷。
(4)堆焊完后進行退火處理,加熱溫度850~860 度,保溫時間5 小時,然后隨爐冷卻,當車輪溫度低于300 度時可出爐空冷。(5)精車內、外徑尺寸達圖
(1)粗車直徑留2mm 余量待熱處理后精車成。
(2)熱處理:調質(淬火 回火)裝爐方法:垂直懸掛入爐淬火:加熱溫度820---850 度,保溫0.5---1 小時出爐,入水后,工件宜動不宜靜,應按照工件的幾何形狀,作規則運動。2%,電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名義直徑的1%,從動車輪不應超過0。當水中的工件溫度至300 度左右時,即可出水空冷(如能油冷更好)。回火:鋼淬火后的高溫回火,加熱溫度通常為560~600℃,保溫1-2 小時,然后出爐空冷。
行車輪作為起重機設備的重要零件,耐磨性的好壞直接關系到設備能否正常運行。經過熱處理攻關,提高了行車輪的踏面硬度和淬硬層的提高,能夠更好的滿足了用戶的需求。下面我們一起來了解下行車輪的工作環境和失效形式。
車輪體工作時車輪踏面、輪緣內側面與軌道兩側面滾動接獨,承受較大的接觸應力和嚴重上的磨損,因此,磨損成為行車輪失效的主要形式。
車輪的磨損主要由下述兩點造成:是接觸疲勞,其原因是由于車輪表面硬化層淺,基體硬度偏低,在強大的接觸應力作用下,淬硬層與基體過渡區距表面20~25mm處產生塑性變形并形成裂紋,擴展至表面造成疲勞剝落;第二是滑動摩擦,當車輪運行時,輪緣內側面與軌道兩側面接觸產生滑動磨損,其原因是起重機承載及車輪與導軌自身尺寸精度、結構等原因而產生的常見磨損形式。小車車輪跨度和對角線的偏差都應不大干士3mm,車輪同位差不應超過2mm。
影響行車輪使用壽命的因素主要有車輪體承受載荷、車輪結構、加工精度、車輪材料及熱處理質量等。

行車輪的維修
(1)行車輪踏面磨損,車輪踏面磨損量超過原厚度的15%時應更換新件,沒超過此值,可重新車制、熱處理修復。車輪的材料
應根據驅動方式、運行速度和起重機工作級別等因素確定。車輪直徑應在公差范圍內,表面淬火硬度HB300~500,對車輪直徑大于Φ400mm的淬火層厚度應大于20mm;小于Φ400mm時,淬火層厚不應小于15mm;
(2)兩個相互匹配車輪的直徑偏差,主動行車輪直徑偏差不應超過名義直徑的0.1%,從動行車輪則不應超過0.2%,電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名義直徑的1%,從動車輪不應超過0.2%;電動葫蘆車輪直徑偏差不應超過名義直徑的1%;
(3)輪緣磨損與折斷,變形:輪緣磨損量達原厚的50%或折斷面積超過30mm2應報廢,輪緣厚度彎曲變形達原厚度20%應報廢;
(4)行車輪裂紋:車輪發現裂紋則應報廢;
(5)踏面橢圓度:車輪踏面橢圓度達1mm應報廢;
(6)行車輪組裝配:安裝好的車輪組件,應能手轉動靈活,安裝在同一平衡架上的幾個行車輪就在同一垂直平面內,允許偏差為1mm。