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KM旁路接觸被設計為考慮以下幾個方面：沒有旁路可被引入到電動機電流的閉環控制在勵磁電流的末端，當負載是輕載或空載自動降低，使得無功電流減小中，功率因數改善節能功能，近40%的能量節省，當負載(能量浪費能有效地解決馬達本體，“馬拉車”狀態的問題);但并不是所有的負載不應該繞過和節能效果滿載狀態下不顯著，所以應用中所提出的設計與旁路經常滿載；待電機達到額定轉數時，啟動過程結束，軟啟動器自動用旁路接觸器取代已完成任務的晶閘管，為電動機正常運轉提供額定電壓，以降低晶閘管的熱損耗，延長軟啟動器的使用壽命，提高其工作效率，又使電網避免了諧波污染。帶通設計，使用啟動和停止，只有當晶閘管，晶閘管操作失活時，可以延長晶閘管的壽命；從散熱的角度進一步能夠減少在軟啟動的體積。

高壓軟起動器的工作環境容易受到各種電磁干擾，因此觸發信號的傳遞必須安全可靠。高壓軟起動器中，傳遞觸發信號，一般采用光纖傳輸，能有效地避免各種電磁干擾。

改造項目需要對電 網擴容，而原設計電網容量無法改變時。或新項目考慮到增加電網容量的成本，就要采用另一個辦法，即加裝軟起動器。

以短時間，使起動電流迅速達到設定值，即為階躍起動。通過調節起動電流設定值，可以達到快速起動效果。

軟起動器(軟啟動器)

待電機達到額定轉數時，啟動過程結束，軟啟動器自動用旁路接觸器取代已完成任務的晶閘管，為電動機正常運轉提供額 定電壓，以降低晶閘管的熱損耗，延長軟啟動器的使用壽命，提高其工作效率，又使電網避免了諧波污染。軟啟動器同時還提供軟停車功能，軟停車與軟啟動過程相反，電壓逐漸降低，轉數逐漸下降到零，避免自由停車引起的轉矩沖擊。因此，旁路信號的硬件檢測電路必須非常準確，并且程序處理也要恰到好處。

軟啟動器啟動完后是先把自己的電斷掉，然后再去啟動旁路?還是軟啟動在工作時，把旁路接通，旁路接通后再將軟啟本身導通切除掉?

我們軟啟動器的可控硅的觸發角是從多少度到多少度?

答:軟起起動完成后會通過內部信號觸發旁路接觸器吸合，使主回路電流由晶閘管旁路到旁路接觸器回路。

旁路接觸器可分為內置和外置，其切換方式也有所區別。