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低欄車的特點：

 三方向車欄可以打開，方便貨物的裝卸作業，故常用于一些采用叉車、吊機等作業的貨物；

 采用雨布包蓋貨物，以防雨淋等對貨物的損壞；

 一般采用繩索或專門工具（例如鋼卷鞍座）等固定貨物；

高欄車是介于低欄和箱式車之間的一種車型，它雖有相對低欄更加封閉的車廂，但仍需要雨布來防護?？煞譃椋喊敕忾]高欄和全封閉高欄。

集裝箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制定的。具有一定的強度和剛度，密封性能好，每個集裝箱的造價在5000美元以上。集裝箱放在船上是貨艙，放在火車上是車皮，放在卡車上是車廂。

集裝箱的優勢：

   能長期的反復使用，具有足夠的強度；　

   途中轉運不用移動箱內貨物可以直接換裝，并可從一種運輸工具直方便地換裝到另一種運輸工具；

以配送/流通為主要目的，存儲采購件/半成品(大部分情況下，也適用于成品)可以用于平衡存/取的不同節拍，可以更加靠近使用點，加強對生產需求的相應增強可視化管理，保證先進先楚，便于建立拉式系統。

任何行業都不缺人但缺人才，所以關鍵的還是學這個專業的人自身。保持良好的心態，將這個專業需要學習的知識掌握通透，力求精良，相信前途也是無限光明。

從物流系統整體出發，把物流和信息流融為一體，看作一個系統，把生產、流通和消費全過程看作一個整體，運用系統工程的理論和方法進行物流系統的規劃、管理和控制，選擇蕞優方案，以蕞低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業經濟效益目的的綜合性組織管理活動方法，從整體上對物流進行分析、設計、優化和控制。這意味著，我們將看到伴隨著大規模企業購并現象，造成市場重組的巨大進展。