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發布時間:2021-08-22 10:42  
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船舶柴油發電機組的運行過程是電站運行的重要組成部分。并聯運行的柴油發電機組數量決定了船舶電站的容量。燃料系統和起動空氣系統的設備可以每臺單獨配置,也可以多臺機組集中配置。并聯運行的穩定性與船舶電站的穩定性密切相關。建立能準確反映柴油發電機組運行的數學模型對電站的運行控制、性能分析都具有重要意義。柴油發電機組并聯運行過程的研究涉及到柴油發電機的模型、并聯運行控制模型、電力負荷模型等的建立。其中,柴油發電機模型盡管存在一些不同的建模方法,但大多數于單臺模型。以柴油發電機模型為核心,建立多臺柴油發電機組并聯運行的數學模型。以“育鯤”輪的船舶電站為參考對象,分別建立了柴油發電機模型、電力負荷模型,并聯運行控制系統模型。
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柴油發電機組的發起機氣缸體常見的損傷有:燒瓦、主軸承孔變形、裂紋、破碎、水道口腐蝕和配合外表磨損等。在外觀檢查時,應無任何的裂紋和損傷,若發現有招致漏水、漏油、漏氣損傷時,必需予以修理或改換。
柴油發電機組是以柴油機為原動機,拖動同步發電機發電的一種電源設備。是一種起動迅速、操作維修方便、投資少、對環境的適應性能較強的發電裝置。
柴油發電機組是以柴油為主燃料的一種發電設備,以柴油發動機為原動力帶動發電機(即電球)發電,把動能轉換成電能和熱能的機械設備。
柴油機的起動方式有三種:①手搖起動;②電動起動;③壓縮空氣起動。現代柴油發電機組由柴油機,三相交流無刷同步發電機、控制箱(屏)、散熱水箱、聯軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。在高層建筑中宜采用電起動方式,避免采用壓縮空氣起動方式。一類高層建筑中一定要選擇帶自起動裝置的柴油發電機組,一旦市網供電中斷,必須在15秒內要供電(高規要求30秒)。二類高層建筑中有條件時,也宜采用帶自起動裝置的機組,有困難時也可采用手動起動裝置。