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在射頻通信中應用的第三種結構由于直接轉換結構直接將基帶信號和射頻信號在同一進程中混合在一起，這使得該結構的信號鏈路較為簡單，它所需要的元器件很少。與其它兩種結構不同的是，它將不需要中頻處理和聲表面波（SAW）濾波器。直接轉換結構的主要優(yōu)點是：價格便宜、小型化、低功耗，并且沒有中頻轉換相關器件。這些優(yōu)點使得這種結構非常適合在低功耗、便攜式終端的應用。盡管如此，一些高的性能器件的使用為直接轉換結構應用在市場打開了方便之門。事實上，正是這些高的性能器件的使用，使得直接轉換結構受到越來越多的關注。

與微波相比，毫米波信號在惡劣的氣候條件下，尤其是降雨時的衰減要大許多，嚴重影響傳播效果。經過研究得出的結論是，毫米波信號降雨時衰減的大小與降雨的瞬時強度、距離長短和雨滴形狀密切相關。進一步的驗證表明：通常情況下，降雨的瞬時強度越大、距離越遠、雨滴越大，所引起的衰減也就越嚴重。因此，對付降雨衰減＊有效的辦法是在進行毫米波通信系統(tǒng)或通信線路設計時，留出足夠的電平衰減余量。

與微波、紅外、可見光、激光的特性對比：與微波相比，毫米波受惡劣氣候條件影響大，但分辨力高，結構輕小，便于裝載；與紅外和可見光比，毫米波系統(tǒng)雖沒有那樣高的分辨力，但通過煙霧灰塵的傳輸特性好；與激光相比，毫米波的傳播受氣候的影響要小得多，可以認為具有全天候特點。毫米波汽車雷達：我是你的眼。

隨著汽車智能化的發(fā)展，由于車用毫米波雷達具有探測距離遠、帶寬長、天線小、集成度高，探測性能穩(wěn)定，不受探測對象表面形狀和顏色影響，不受大氣流的影響等優(yōu)點，以及環(huán)境適應性能好的特點，已經成為汽車碰撞預警、自適應巡航、主動安全（ADAS）乃至自動駕駛技術中不可獲缺的重要裝備。從而通過ADAS或駕駛輔助等功能來避免絕大多數(shù)的人為操作失誤。

從產品應用范圍和市場領域來看，細微射頻同軸電纜、極細射頻同軸電纜、穩(wěn)相微波射頻同軸電纜等應用于手機、筆記本電腦、航天雷達等內部電子組件中;半柔、半剛射頻同軸電纜主要應用于移動通信站、射頻設備和各種其他電子設備等內部電子組件中。射頻同軸電纜與射頻同軸連按器通過裝配或焊接組成射頻同軸電纜組件，射頻同軸電纜組件主要應用于通信天線、饋線及電子設備內部信號傳輸線，主要功能為發(fā)射、接收、傳輸射頻信號。