普力馬減震器源頭好貨

通過突起路段時，抬升感明顯，并出現彈跳。車身需要較長的時間回到穩定狀態。減震器油在摩托車所有的使用范圍內(包括高速、滿負荷以及超載行駛等特殊情況)，要盡可能少的汽化損失，即所謂的汽化小性能,由于含有雜質的減震器油液會在摩托車行駛過程中，很快將活塞桿劃傷或造成油封刃口殘缺，從而導致漏油。使用油壓緩沖減震器：平緩吸收路面沖擊，無彈跳現象。車身在短時間內穩定下來。活動油閥（綠色部件）在油壓緩沖裝置未啟動時處于升起狀態。這時通過內筒底座的減振油不受活動油閥阻礙，其通過底座的油路及疊層墊片時產生阻尼實現緩沖效果。這一點與傳統工作原理一樣。

減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。減震器的好壞直接關系到騎行的舒適度與安全性，如何更好的將保證減震器的有效工作，提供騎行者更好的舒適，只有不斷的維護與保養。在日常漆面保養方面，同樣也需要注意，汽hao好是每星期洗一次，每一個月打一次蠟。下面來看看減震器的故障判定和維修方法.減震器反映偏軟，首先檢測其它相關配合件是否有干涉現象。如干涉擦檔泥板、塑料件等現象，該現象不為減震器偏軟引起。若更換加硬減震器也不能解決該問題，只能從整車結構設計上考慮或考慮使用加長型減震器。

減震器漏油的判定：靜車手壓3-5次減震器觀察，油液在前叉管或后減連桿上向下淌，且前減撬開防塵蓋，油封端面有油液。此時，如前減叉管表面質量完好，可更換油封解決，應注意油封的安裝方向及安裝注意事項。當活塞桿過度下行時，緩沖膠受壓瞬間產生的車體沖擊、緩沖膠受壓后釋放的巨大反彈都會破壞車身穩定性。目前個別用戶將減震器回油聲判定為異響，是不正確的。作為油液式減震器，肯定存在回油聲。前減存在閥系間隙過大，產生的金屬敲擊聲，應判定為異響。