東風凱普特K8原裝剎車鼓、東風凱普特原裝制動鼓價格報價

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隨著城際高效物流物流的飛速發展以及新一代年輕司機的數量激增，對于輕卡的需求也是日益旺盛，年輕一代駕駛員對于輕卡的品質以及性能方面尤為看重，各家廠商也紛紛打起“年輕牌”來，贏得年輕人的喜愛也就意味著搶占更多的市場，這也就促使東風股份推出全新2018凱普特的重要原因。

全新2018款凱普特其實也分為K6、K7、K8三種車型，應對的市場也各有不同，從短途配送到中長途城際運輸，相信全新2018款凱普特會有很好的市場表現，而今天我們要說的就是這主打城際中長途的車型-全新2018款凱普特K8。

● 外觀堪稱換臉 年輕人喜歡的都有

其實從外觀上來看，基本上一眼就能區分出新款和老款，就前臉的變化基本就是換臉，跟老款的凱普特完全不一樣。

2018款凱普特的日行燈我個人特別喜歡，回旋造型非常獨特且漂亮，關鍵是整體看起來很有神，增加車輛整體的氣勢感。

前照地鏡據說是加大了鏡面的曲度，所以照射處的視野角度也更大，而且外擺鏡的設計也很不錯，照射范圍很廣，只是美觀度我覺得有點欠佳。

無骨雨刷可以說是現在乘用車上用得很普遍的，其原因還是因為貼合度更好，減小對前擋玻璃的磨損。而且配合上隨臂式的玻璃水噴頭，整體的效果更加優秀。

防鉆入設計在危機時刻可能會起到很關鍵的作用，尤其是貨車與小車發生事故的時候，防鉆入設計能**限度的降低傷害系數。

● 細節設計很用心 大愛新的方向盤

其實近兩年來很多車都開始用這種鏤空的蹬車踏板設計，這樣很好的解決了雨天或者駕駛員腳上有泥而卡在踏板上的尷尬狀況，至少比老式的設計踏板更加干凈了。

這個卡槽的設計很細節，之前就很多人因為沒有卡槽，上高速的時候領了卡隨手放置，到了下高速的時候卡找不到了。有卡槽之后，領完卡就放在卡槽里，絕對不會出現找不到的情況。

雖然整車的準載人數的三人，但是相信大多數時間最多還是只有兩個人，而中間的座椅則可以單獨放倒，形成一個扶手，還有兩個茶杯架和一個蠻大的儲物盒，很不錯的細節設計。

其實到現在我也沒弄明白這個東西究竟是什么，但是我個人感覺像是一個掛鉤，掛一袋瓜子兒邊開車邊磕，預防打瞌睡還是不錯的。

這個方向盤真的讓我眼前一亮，可以說這是我目前看到過的最漂亮的方向盤，不論是造型還是握感，都十分不錯，關鍵你把車標一擋拍個照片，女生以為你這個是豪車呢。

我個人是非常鄙視這個配置的，內外循環的轉換還得靠手撥，這都是什么年代了，換個電動按鈕也多不了幾個成本吧。

雖然是排半駕駛室，但是臥鋪真的不是很寬敞，以我125的體型趟進去是完全無壓力的，但是如果體型太龐大，恐怕這個臥鋪就會有點擠了。

● 動力強勁配置好 安全保證很重要

動力方面搭載康明斯ISF3.8s5168發動機，**功率168馬力，排量達3.76L。該發動機額定轉速2600rpm，在1200-2200rpm轉速時達到**扭矩592牛米，低速大扭矩的特性足以應付中短途運輸中的起步、爬坡、超車甚至是經常重載的情況。

法士特的6檔手動變速箱出現在這里讓我有點意外，畢竟這并不是一臺高配車型，而且輕卡上裝配法士特鋁殼變速箱的真的很罕見，而它就是其中之一了。變速箱品質是沒有什么可懷疑的，而且同步器的加入其實也讓駕駛員在頻繁換擋動作中更加輕松。

德納紅橋產品在東風輕卡系列中運用得還是比較多的，產品成熟度也毋庸置疑，但這臺車并沒有標配盤式制動讓我頗感不適，提高安全性，標配盤剎多好啊。

氣剎后橋這點還不錯，氣剎實際使用中感覺力度來得更剛猛，對于跑中長途的車型來說配氣剎確實不錯，而且還加入了剎車自動調整臂，讓后橋的剎車系統隨時保持**的狀態，保證車輛的行車安全。

其實中肯的評價這臺車，外觀確實改變不少，日行燈是我喜歡的樣式，內飾沒有太多的突破，但是方向盤讓我很驚喜，手撥轉換開關我建議該換一下了。動力方面我還是挺滿意的，成熟額定康明斯ISF3.8加法士特的變速箱加德納的車橋，堪稱黃金動力鏈，只是如果前橋再標配個盤剎，我就覺得這車值了。

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