汶川柔性防護網廠家免費咨詢 龍盾交通

被動防護網施工步驟

1 施工前按設計并結合現場地形對鋼柱和錨桿基礎進行測量定位，現場放線長度應比設計系統長度增加3%～8%，對地形起伏較大，系統布置難沿同一等高線呈直線布置的取上限（8%），對地形較平整規則，系統布置能基本上在同一等高線沿直線布置是取下限（3%）；今天我們主要講述一下被動防護網測量放線后安裝時需要注意的幾點。在此基礎上，柱間距可以為設計間距20%的縮短或加寬調整范圍。

2 基坑開挖（對覆蓋層不厚的地方，當開挖至基巖而尚末達到設計深度時，則在基坑內的錨孔位置處鉆鑿桿孔，待錨桿插入基巖并注漿后才灌注上基礎砼）。

3 預埋錨桿并灌注基礎性砼（對巖石基礎，2、3工序向為鉆鑿錨桿安裝）對砼基礎亦可在灌注基礎砼后鉆孔安裝錨桿。

4 基座安裝

將基座套入地腳螺栓并用螺帽擰緊。

被動防護網測量放線中不可忽視的幾點因素

1.鋼柱的安裝位置并不是一點也不允許偏移，但偏移的位置不能超過整體位置的20%。調整位置的原因可以從兩個方面考慮：當前土質比較松軟，安裝后無法保證其牢固性；1施工前按設計并結合現場地形對鋼柱和錨桿基礎進行測量定位，現場放線長度應比設計系統長度增加3%～8%，對地形起伏較大，系統布置難沿同一等高線呈直線布置的取上限（8%），對地形較平整規則，系統布置能基本上在同一等高線沿直線布置是取下限（3%）。某處山坡傾斜度大，施工難度較難而且影響立柱的牢固性，此種情況下同樣可以調整位置被動防護網基座的安裝固定可以一般采用打孔注漿的方式，注漿后的基座需要凝固3天以上的時間。在這期間我們可以對被動防護網兩側的錨拉繩鉆孔，打入鋼絲繩錨桿。從上面的介紹相信大家已經初步了解被動防護網測量放線的重要性，高素質的施工隊伍才能打造鋼鐵般的防護墻，讓高速公路、鐵路暢通無阻，保證旅客和司機們的人身安全。

邊坡防護網廠家

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以此為基礎的攔石網能夠實現3000kJ以上的落石攔截，并能進一步簡化結構形式（如支撐繩和減壓環的配置）、方便局部受損后的維護修復，已經成為一種替代鋼絲繩網系統的新型攔石網（RXI型），實現了SNS被動防護系統的更新換代和升級。建筑面積16000平方米，是具有二十多年生產金屬絲網的廠家，公司現有工程師及研發人員24名，技術人員近百人配有先進的測試儀器及加工設備，CAD設計軟件滿，可滿足廣大客戶的各種需要。四川龍盾交通工程有限公司秉承“誠信、專業、共贏”的經營理念,堅持用戶至上、質量為上，以科技服務客戶，堅持技術進步、不斷創新、不斷超越，已經成為一家在安全防護行業頗具實力和規模的企業。