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發布時間：2020-07-19 17:37
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柴油電噴發動機軌壓傳感器
康明斯軌壓傳感器45PP3-5
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說一位車主買了一個國五載貨車，才跑了三萬公里就覺得這輛號稱270馬力的車速度跑不起來，還特別費油。 到修理店里去檢查，結果是后處理SCR系統催化器的前端，已經被一大塊灰白色的固體堵塞，很顯然是尿素結晶造成的。修理店的師傅解釋說這是因為卡車司機在加油站所買的尿素溶液不合格所造成的。3、排溫大于200-290度時，轉速高于500-1000，噴嘴打開，進行尿素噴射。其實不然，這是尿素在270-330℃這個溫度階段形成的化合物叫三聚氰酸，外觀跟水泥受潮硬化后的情況差不多，洗不掉也溶解不了，這種情況的出現一是尿素噴嘴霧化不好噴射量大，其次就是整車設計的缺陷，應該把催化箱盡量向發動機靠近保障產生化學反應時的溫度
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康明斯國四國五環境溫度傳感器A031A836,該傳感器安裝在集成式尿素箱后部，鏈接發動機整車線束，如果該傳感器壞掉，尿素泵不燒尿素
04屏蔽尿素系統引起的循環
拿天納克系統來說，天納克的尿素泵液路是一個環形，尿素泵在啟動后即刻開始運轉讓尿素液來散熱噴嘴，所以當您屏蔽了尿素系統工作就會讓噴嘴處于孤立無援的境地，只能在高溫環境下坐以待斃。長時間不運轉的尿素泵和管路因殘留在內部的液體水分蒸發就會結晶堵死。092130-360電裝HP0泵輸油泵從數據流上可以初步判定，進氣壓力沒有問題，冷卻水溫度和燃油溫度沒有問題，加速踏板傳感器數據沒有問題，但是PCV關閉正時120CA和正常值有偏差，正常值為135—145CA之間，懷疑燃油油路有問題。
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尿素泵接受到噴射指令，內置電機開始轉動建壓然后尿素噴嘴通電，尿素噴射而出。像這種同時報出多個故障，且在同一個接插件內，接插件出現故障的可能行較大，比如鎖片松動導致退針，或者接插件進水等。電機泵能夠將尿素壓力提升到9bar，不依靠外接壓縮空氣就可以使噴嘴霧化良好進而保持良好的催化工況，使減排效果更佳，但是這種系統的噴嘴不是隨時暢通，而且博世泵的清空工作是由泵內的換向閥回吸殘留尿素，由于司機斷電過快或換向閥損壞等原因，又因為沒有壓
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縮空氣在噴射完成后進行吹掃，所以噴嘴比較容易堵塞，該類噴嘴堵塞后不易清洗，只能將噴嘴放置在熱水中浸泡溶化尿素，或者直接更換。
