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發布時間：2020-08-24 13:02
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船用燃油重要分類重要分為：
輕油和重油。輕油是船用柴油,就是MGO和MDO等,于機動航行時使用的,比如說進出港,進出狹小航道,大風大浪氣候；燃料油（重質渣油）就是常說的180和380cSt等,用于海上正常航行.因此這類船舶整個燃油體系分為完全自力的體系——柴油體系和高粘度燃料油體系.也有些遠洋船舶僅以重質燃料油為質料,不使用柴油,這類船舶在加油時,必須考慮限定硫含量的影響,尤其是當目的港在歐盟時(環保因素).船用輕柴油,重要是為高速柴油和中速柴油機使用，重要是為短距離航行的中小型漁船提供動力，如長江、運河航行的運河沙土船、漁船、干散貨船或用于船舶的輔機發電；還有效的是一種4號船舶油，是由重質柴油和燃料油調和而成,性子介于燃料油和柴油，適用于中速柴油機。
柴油批發商講解為什么溫度高柴油會變色：
柴油變色是因為柴油里邊的烯烴、芳烴以及不飽和烴與空氣中氧氣氧化反響后，不飽和烴產生大量從容基，從容基又產生膠質和瀝青質，而瀝青質反過來又開端產生不飽和烴，如此循環重復，使得柴油的顏色越來越黑。
柴油批發商講解其他狀態下柴油變色：
柴油如果未密封的話蒸發會使濃度略微提高,顏色會比之前要濃一點點,這跟采油質量有肯定關系,也就是說整潔質量"剛出來的,未受污染的"和混合質量"比方經長期運用的油箱內混合過的"有肯定區別,存在著雜質和年度題目,這兩點也會影響采油顏色。
柴油變色根底原理：
1、柴油中有烴類有二烯烴，高分子方香烴和烷方香烴。
2、柴油中的硫化物會產生不溶性沉渣，是柴油氧化的緊張要素。
3、硫化物對不溶性沉渣有協同作用。
4、柴油中含有微量催化劑灰及高溫焦化雜質和酸堿成分也是形成變色一個重要方面。
5、柴油的氧化穩固性差，容易氧化變色。
6、與安裝加工的質料，以及柴油的貯存辦法也有關系。
進口柴油交易的柴油參數與測定-----灰分、閃點密度
灰分：按GB/T 508方法進行測定。
方法概要：將不超過100克的試樣放在一已恒重的坩堝中，用電熱板加熱，無灰濾紙作引火芯，使其燃燒到只剩下灰分和殘炭后置于775±25℃高溫爐中保持1.5~2小時，通過稱量得到灰分結果。
閃點：按GB/T 261方法進行測定。
方法概要：試樣在連續攪拌下用很慢的恒定的速率加熱。在規定的溫度間隔，同時在中斷攪拌的情況下，將一小火焰引入杯內。試驗火焰引起試樣上的蒸氣閃火時的低溫度作為閃點。10、5、0、-10、-20號柴油的閉口閃點為55℃，-35和-50號柴油為45℃。
密度：按GB/T 1884和GB/T 1885方法進行測定。
0號柴油的密度在標準溫度20℃，一般是0.84--0.86g/cm³之間。
方法概要：使試樣處于規定溫度，將其倒入溫度大致相同的密度計量筒中，將合適的密度計放入已調好溫度的試樣中，讓它靜止。當溫度達到平衡后，讀取密度計讀數和試樣溫度。用柴油計量表把觀察到的密度計讀數換算成標準密度。
