鎮(zhèn)江后八輪載貨車(chē)優(yōu)選企業(yè)“本信息長(zhǎng)期有效”

隨著汽車(chē)性能和行駛速度的提升，對(duì)于剎車(chē)的穩(wěn)定性要求也隨之提高，盤(pán)式剎車(chē)便成了主流。盤(pán)式剎車(chē)的剎車(chē)盤(pán)暴露在空氣中，因此散熱性比較好，能夠應(yīng)對(duì)高速狀態(tài)急剎車(chē)或短時(shí)間內(nèi)多次剎車(chē)的情況，剎車(chē)的性能較不易衰，穩(wěn)定性突出。

盤(pán)式剎車(chē)時(shí)通過(guò)剎車(chē)盤(pán)片夾住隨輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車(chē)碟盤(pán)來(lái)產(chǎn)生制動(dòng)力的，踩下剎車(chē)踏板時(shí)，剎車(chē)總泵內(nèi)的活塞會(huì)被推動(dòng)，在剎車(chē)油路中建立壓力。

壓力通過(guò)剎車(chē)油傳遞到卡鉗上剎車(chē)分泵的活塞，剎車(chē)分泵的活塞在受到壓力后，會(huì)向外移動(dòng)并推動(dòng)剎車(chē)片去夾緊剎車(chē)盤(pán)，從而實(shí)現(xiàn)剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)夾緊摩擦，獲得制動(dòng)力。

車(chē)型

   EQ,DFL代表的是東風(fēng) CA代表的是解放 BJ代表北汽福田 HFC代表江淮 JX代表江鈴 NKR代表五十鈴

   國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家

   CY代表朝柴  EQB代表康明斯動(dòng)力  CA代表一汽無(wú)錫發(fā)動(dòng)機(jī)廠  YC代表廣西玉柴

   氣缸的結(jié)構(gòu)特征符號(hào)；用途特征符號(hào)

   無(wú)符號(hào) 水冷 無(wú)符號(hào) 通用型及固定動(dòng)力

   F 風(fēng)冷 T 拖拉機(jī) N 凝氣冷卻 M 摩托車(chē) S 十字頭式 C 工程機(jī)械

   Z 增壓 Q 汽車(chē) ZL 增壓中冷 J 鐵路機(jī)車(chē) DZ 可倒轉(zhuǎn) D 發(fā)電機(jī)組

按自由度不同，有單自由度和雙自由度之分。單自由度牽引座又稱(chēng)單軸式牽引座。它只能作80左右的縱向傾擺。此類(lèi)牽引座具有較高的行駛穩(wěn)定性，適用于在較好路面上行駛的高速、輕載和較高的半掛車(chē)。缺點(diǎn)是由于不能橫向擺動(dòng)，所以車(chē)架承受的扭矩較大。雙自由度牽引座又稱(chēng)雙軸式牽引座。它可以做橫向和縱向擺動(dòng)，可對(duì)在不同路面環(huán)境下的重型運(yùn)輸牽引車(chē)的車(chē)架起到保護(hù)作用。通常雙軸式牽引座由于高度高出單軸式很多，在車(chē)輛高速行駛轉(zhuǎn)彎過(guò)程中橫向穩(wěn)定性欠佳，所以在普通公路運(yùn)輸中較少采用該類(lèi)型牽引座。經(jīng)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局批準(zhǔn)，汽車(chē)分類(lèi)的兩個(gè)新國(guó)標(biāo)GB/T3730。

1、防滑：防止車(chē)輛的雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，使車(chē)輛能平穩(wěn)地起步、加速。尤其在雪地或泥濘的路面，牽引力控制系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能，防止車(chē)輛因驅(qū)動(dòng)輪打滑而發(fā)生橫移或甩尾。2、靈活：在牽引汽車(chē)時(shí)使汽車(chē)列車(chē)具有較好地機(jī)動(dòng)靈活性。3、工作可靠：保證牽引汽車(chē)與掛車(chē)連接可靠、方便、迅速地脫掛。4、平穩(wěn)：牽引力能平穩(wěn)地傳給掛車(chē)，對(duì)沖擊載荷有一定的緩沖作用。在這方面雪鐵龍c5做得比較好，它采用的第三代液壓懸架系統(tǒng)能夠根據(jù)道路質(zhì)量與行車(chē)速度來(lái)對(duì)車(chē)身高度進(jìn)行智能化的調(diào)節(jié)。