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發布時間：2020-12-25 16:00
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可謂讓喜歡卡車的朋友們大飽眼福，各種概念車新技術層出不窮氫氣，再到電力驅動，各種新型燃料卡車，只有你想不到，沒有做不到，各種新技術的出現，將使我們使用成本更加低廉，排放真正可以做到零污染，空氣也更加清新，環保。
新型燃料的環保車輛是趨勢發展的必然，但現在物流行業中隨處可見的還是我們的柴油機車輛。作為這個行業的老司機，在這里給一些剛剛購買車輛的小白，普及一下車輛的基本知識，對卡車的整體構造做一講解。
我們知道一輛車是由四部分組成：發動機，底盤，車身和電氣設備。
可以把汽車系統比做一個人，那么發動機燃燒的柴油，就如同我們吃的食物，進氣系統就如同我們的呼吸系統，這樣通過消化系統，活塞在缸套內部做工，輸出動力干活，而整車的動力來源系統就是發動機系統。
發動機：是整車的心臟,是汽車的動力裝置，它是由兩大機構和五大系統組成。
兩大機構是曲柄連桿機構和配氣機構。
曲柄連桿機構主要作用是我們的做功系統，把熱能轉換為機械能，然后通過曲軸，轉換成轉矩，再由飛輪輸出到車的各部分，使車輛能夠正常行走
配氣機構是車輛的呼吸系統，通過調整氣門的打開和關閉，來使缸內吸入新鮮空氣和排出廢氣。
大系統是燃料供給系，冷卻系，潤滑系，點火系和起動系。
燃料供給系：就是把干凈的柴油和空氣，送到燃燒室內，方便壓縮燃燒；
冷卻系：由于發動機缸內燃燒做功產生大量的熱，利用水泵來提高冷卻液的壓力，使冷卻液在發動機系統內循環流動，對缸體缸蓋缸套以及其他發動機系統降溫處理；
潤滑系：機油泵是潤滑系統的動力來源，由于發動機內各種齒輪，軸瓦相互配合連接，高速旋轉，機油的潤滑就尤其重要，防止軸瓦抱死，造成拉缸。
點火系：油車上有火花塞點火，而我們的柴油車上都是壓燃式的，不存在點火系統。
起動系：發動機要從靜止狀態變為運動狀態，也就是要用外力把曲軸旋轉，使活塞上下運動，然后壓縮缸套內部空氣，使柴油燃燒，發動機變為工作狀態，然后自動運轉這就是起動系統。我們把曲軸有外力作用下開始動作，到怠速自動運轉的全過程，稱為發動機的起動，完成起動的所有配件，稱為起動系統。（8）如果軸瓦損壞或軸頸磨損，應更換并重新研磨軸承及光磨軸頸。
凸輪軸表面磨損異響
凸輪軸通過自身的凸輪帶動搖臂上下轉動，如果兩者結合處表面磨損就會發出有節奏較鈍重的“嗒嗒”聲
氣門腳斷裂響
發動機怠速時，氣缸蓋罩內發出有節奏的“嗒嗒嗒”的響聲，隨著發動機的轉速升高，響聲變大，而和冷車熱車無關，氣門腳和燃燒室在一起，如果氣門腳上有鐵塊掉落到燃燒室內，會引起的事故，把活塞損壞。
氣門彈簧晌
氣門彈簧響的情況不多見，但是也有，就是發動機怠速時有明顯的“嚓嚓”的響聲。一般常見的問題是，使用時間長以后，彈簧彈力不足，也就是彈力過軟，在多根氣門彈簧不良，機體有震抖現象，彈簧折斷的也有，不過這種故障不多，比較少見。
氣門座圈響
有節奏的類似氣門腳響，但比氣門腳響的聲音大很多，發動機轉速一定時，響聲時大時小，并伴有破碎聲，中低速運轉時，響聲較清脆，高速時響聲增大且變得雜亂，氣門座圈受熱變形以致松動，座圈脫落，掉入氣缸，和氣門一樣，會造成缸套活塞損壞甚至搗缸事故
廂式貨車裝載貨物運輸時要注意的細節
廂式貨車裝載貨物要到現場負責監督，詳細核對貨物品名、規格、數量是否與托運單證相符。要按照堆碼整齊、靠緊妥帖、平整牢固、均勻平衡、易于點數的基本要求進行。各種危險化學品不能混裝，做到一車一貨。如果一定要混裝，也要參照《汽車運輸危險貨物規則》（JT617-2004）配裝表中進行。承載危險品時，車輛排氣管應安裝隔熱和熄滅火星裝置，并配裝符合JT230規定的導靜電橡膠拖地帶裝置。桶裝危險品的桶與桶之間要用編織袋充填空隙。容器罐裝液體時，應預留容積不得少于總容量5%的膨脹余量。廂式貨車裝載有毒有害貨物時，要站在上風處。更要注意，裝載的任何化工產品都要加蓋雨布，以防交會車時飛落的煙頭。東風途逸駕駛室，東風途逸駕駛室總成，東風途逸駕駛室廠家就來給大家講講其原因。
