鐵路專用線正面吊制造品牌企業(yè)

鐵路專用線正面吊制造

山西啟洋機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：科尼集裝箱正面吊、重型叉車、集裝箱堆高機(jī)等

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)主要技術(shù)參數(shù)

車身外形尺寸

集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)主要用在貨場(chǎng)作業(yè)，要求能適應(yīng)狹小的場(chǎng)地條件，因此對(duì)通過(guò)性能要求較高，需要控制車身寬度和長(zhǎng)度。另外，還要考慮整機(jī)的穩(wěn)定性和車架受力情況。3正面吊司機(jī)在作業(yè)危險(xiǎn)品時(shí),除應(yīng)遵守《集裝箱正面吊安全操作規(guī)程》和其它規(guī)定外,還必須做到輕拿輕放,聽(tīng)從指揮人員指揮。一般要求正面吊運(yùn)機(jī)能在7.5m左右的直角通道上轉(zhuǎn)彎，在9.5m左!右的通道內(nèi)能90°轉(zhuǎn)向。因此，要求其x小轉(zhuǎn)彎半徑在8.5m左右，d大軸距為5500mm左右，車體帶臂架時(shí)長(zhǎng)度約為?500—8000mm左右，車身寬度一般為3500—4000mm左右。

正面吊液壓系統(tǒng)基本組成及工作原理

正面吊液壓系統(tǒng)基本組成見(jiàn)圖l該液壓系統(tǒng)為開(kāi)式系統(tǒng)回路. 2臺(tái)主油泵采用對(duì)液壓油污染不敏感的恒壓恒流量齒輪泵,安裝在液力 變矩器取力口上,由柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng).齒輪泵l通過(guò)轉(zhuǎn)向器和流量放大 器優(yōu)先為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供壓力油,與齒輪泵2合流經(jīng)主閥后供油給臂架系 統(tǒng).齒輪泵與齒輪泵1同軸驅(qū)動(dòng).單獨(dú)供油給剎車系統(tǒng).吊具系統(tǒng)直接 由齒輪泵2供油主閥用于控制主液壓系統(tǒng).閥門由駕駛室內(nèi)的操縱 手柄控制,操縱臂架的伸縮,俯仰以及吊具的伸縮,回轉(zhuǎn)等.液壓油在回到油箱前,經(jīng)過(guò)低壓回油過(guò)濾器進(jìn)行有效的過(guò)濾,保證系統(tǒng)油源的潔凈.

鐵路專用線正面吊制造吊裝時(shí),確定專人進(jìn)行指揮。

正面吊司機(jī)在吊裝時(shí),應(yīng)聽(tīng)從指揮手指揮。

吊裝時(shí),要輕拿輕放,嚴(yán)禁動(dòng)作過(guò)快。

正面吊司機(jī)應(yīng)由有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員進(jìn)行操作。

正面吊司機(jī)應(yīng)提前用喇叭示意拖車司機(jī)倒車或停車。 正 面吊在裝箱開(kāi)s鎖抬起吊架后,拖車方可移動(dòng)運(yùn)行。

當(dāng)正面吊從垛內(nèi)陶箱時(shí),拖車的等車位置,必須閃開(kāi) 18m 的距離,以防止正面吊陶箱時(shí)將側(cè)面的集裝箱碰掉,砸 到拖車。