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鋁型材屬于輕量化材料嗎?

在生活中我們不可避免的使用到鋁型材，在汽車行業中，鋁型材屬于輕量化材料嗎？這種材料在汽車上也是屢見不鮮的！汽車工業發展的今天，普通消費者對于汽車提出了越來越強烈的需求，除了日常代步通勤之用，動力性、操控性、空間性、燃油經濟性都成了普通人購車時所要考慮的方面。

近年來很多都在使用全鋁式車身結構，鋁合金已經成為了一種比較理想的輕量化材料，鋁合金還可以按照添加合金的不同和比例的不同以及制造工藝的區別，應用在車身、車架、發動機氣缸體、氣缸蓋、活塞、進氣歧管、搖臂、發動機懸置支架、傳動器殼體、離合器殼體、制動器零件及罩蓋殼體類等地方，有效降低車輛的整車質量，從而提升綜合性能。

工業鋁型材表面損傷的原因

工業鋁型材在生產過程中會遇到表面損傷的現象，如果這種現象不能有效解決，那么會大大降低鋁型材的成品率，增加生產成本。要解決這個問題我們首先要找到工業鋁型材表面損傷的原因：

①模具型腔或工作帶上有雜物，模具工作帶硬度較低，使工作帶表面在擠壓時受傷而劃傷型材；

②鋁棒表面附著有雜物或鑄錠成分偏析。鋁棒表面存在大量偏析浮出物而鋁棒又未進行均勻化處理或均勻化處理效果不好時，鋁棒內存在一定數量的堅硬的金屬顆粒，在擠壓過程中金屬流經模具工作帶時，這些偏析浮出物或堅硬的金屬顆粒附著在工作帶表面或對工作帶造成損傷，終劃傷工業鋁型材；

③鋁型材出料軌道或擺床上有鋁屑或其他堅硬的雜物，由于工業鋁型材剛擠出時比較軟，任何堅硬的雜物都會對鋁型材表面造成劃傷。

鋁合金型材要能順利擠壓成功

鋁合金型材要能順利擠壓成功，關鍵是模具的設計要合理，制造要準確。一般盡量避免鑄錠直接擠壓到模具工作帶上。對于扁寬的梳形鋁合金型材，設計一個中間較小、兩邊較大的導流模，使金屬往兩邊流，減少模具工作帶上的擠壓力，而且使其壓力分布均勻。由于散熱器型材斷面的壁厚差大，設計模具工作帶時要相應保持它們的差別，即壁厚大的地方工作帶要特別加大，可以大到20mm～30mm，而齒尖的位置要突破常規，把工作帶減到小。總之要保證金屬在各處流動的均勻性。對于扁寬形散熱器，為保證模具有要求的剛度，模具的厚度要適當增加。厚度增加量約30%～60%。模具的制作也要十分精細，空刀要做到上下、左右、中間保持對稱，齒與齒之間的加工誤差要小于0.05mm，加工誤差大容易產生偏齒，即散熱片的厚薄不均勻，甚至會產生斷齒的現象。

中國鋁加工材品種巨大變化

隨著工業鋁型材行業的不斷發展越來越多的企業應用到了工業鋁型材的行業中，其中也有一批企業的迅速發展得到廣泛的關注比如天津、上海兩地的工業鋁型材企業都是國內專業生產工業鋁型材的重點地區。具備模具設計開發、鋁材擠壓生產、工業框架及流水線、輸送線設備開發安裝、鋁制品深加工等非標工業鋁型材產品。經過多年的開發我們已擁有完善的鋁型材結構安裝配件。各種配件設計合理,可以的提高鋁型材框架的組裝效率,降低客戶的成本各類精密機械加工設備,可以提供鋁型材結構框架的設計,加工和組裝的一站式服務區。近幾年來，中國鋁加工業緊密結合市場和科學發展的需求，使傳統鋁加工材已經逐步完成了向現代化鋁加工材的轉變，因此中國鋁加工材品種已發生了巨大變化。