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發布時間：2020-07-21 04:38
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商業化運營風電
丹麥國家電網公司電力系統發展部的副總監彼得·約根森說：“我們的電網越強大，覆蓋的用戶就會越多。”
他強調：“為了使更多的可再生能源電力并網，我們必須進一步擴展國家間的電網互聯，而不能只是局限在本國電網建設。”歐洲各國為了滿足本國的需要都各自在國內建造電網。這給國家間大規模的風電輸入和輸出帶來了極大的不便。
彼得·約根森強調說：“電流的走向不應受國界限制。為了保證風電和其它可再生能源的更好開發，我們必須以商業化的方式運營風電，使其抵達需要電的用戶那里。”他認為，這就是必須擴建無國界電力高速通道的原因。
新的泛歐洲間的合作
其它歐洲國家其實也長期受到電力輸送受阻的困擾，這就是來自于歐洲各大電網運營商的50名專家會聚一堂的原因。他們要討論更緊密合作的可能性，以解決大量風電并網的問題。
“這是歐洲各國一次共同商討如何解決電網擴建和運營的問題，也是一次討論未來風力發電場的選址問題，”系統分析師安特耶·奧斯說，“我們要討論必要的合作框架的條件，包括電網間協作的規則，以及如何運營風電市場等問題。”她還說：討論是建立在風電問題必須通過對話機制解決的共識上的。安特耶·奧斯也是丹麥國家電網公司參與歐洲風電并網研究項目的代表。4．機組設計有先進的控制系統，采用專用的程序控制器，當市電失電、缺相、欠電壓的情況下，能自動啟動機組，并使之投入運行供電。
歐洲風電并網研究項目（EWIS）現有13個歐洲成員國。
她說：“歐洲各國的電網必須盡其所能，在保障電網安全的同時，接納風電并網。電流總是流向阻力的地方，這是物理法則。因此，我們必須合作建造電網，提高應對并網功率波動能力，以保證風電順利并網。”
各種可能的情況
歐洲風電并網研究項目正在研究風電和其它電力之間各種可能的相互作用。挑戰之一就是找出技術和市場的結合方式。要討論解決的問題包括電網擴展需求，重新評估市場規則，以及在電網互聯的情況下電網容量及靈活性進一步擴展的可能性。
“我們需要了解，比如，一旦在德國出現短路，對丹麥的電網有什么影響，或者在丹麥出現類似情況對德國的電網有什么影響。頻率檢測是柴油發電機組中檢測發電質量的很重要的指標，因此，需要進行設計的監控系統要準確、及時的對發電機組的頻率進行檢測，發電機的轉速與發電機的發電頻率成正比，只要保證發電機組的轉速平穩，則發電機的頻率就可以保持穩定值。有哪些風險我們需要預測？工程的成本大概是多少？有哪些與環境保護或用戶利益相關的因素會影響到發電能力的共享？這些問題只有各方共同研究才能得到答案。”安特耶·奧斯強調。
盡管有的時候看起來把歐洲電網聯結起來不大好實現，但是這是使能效保持高水平的辦法。“如果沒有足夠的知識來保證未來電力系統的協作，以及明確由誰來負責不同體系的電網擴建，那么整個歐洲為此付出的努力將變得昂貴而低效。”
“如果丹麥要實現其入網電量50％來自可再生能源的目標，所有系統必須協作起來，尤其是電力系統的內部協調。”她說。
可觀的太陽能和風能
彼得·約根森說：“如果歐盟要實現到2020年可再生能源占總能源消耗20％的目標，所有國家就必須接受電網聯網合作的條件。”
“增強歐盟之間電力互送是我們降低對化石能源依賴的前提。新的泛歐洲間的合作其它歐洲國家其實也長期受到電力輸送受阻的困擾，這就是來自于歐洲各大電網運營商的50名專家會聚一堂的原因。”換句話說：理想的情況是，電網建設必須保證光電和風電可以送到歐洲需要電力的地方。比如當北海海面肆的風暴可以通過位于荷斯礁的風力發電機把電力傳輸到西班牙。而當丹麥沒有風時，環保的太陽能也可以從西班牙的太陽海岸輸送到丹麥。
柴油發電機的損耗大致可分為五大類?即 定子銅損?鐵損?勵磁損耗?電氣附加損耗?機械損耗。發電機運行中?所有的損耗幾乎都以發熱的形式表現出來。
(1)定子銅損即定子電流流過定子繞組所產生的所有損耗。
(2)鐵損即發電機磁通在鐵芯內產生的損耗?主要是主磁通在定子鐵芯內產生的磁滯損耗和渦流損耗?還包括附加損耗。
(3)勵磁損耗即轉子回路所產生的損耗?主要是勵磁電流在勵磁回路中產生的銅損。
(4)電氣附加損耗則比較復雜?主要有端部漏磁通在其附近鐵質構件中產生的損耗?各種諧波磁通產生的損耗?齒諧波和高次諧波在轉子表層產生的鐵損等。
(5)機械損耗主要包括通風損耗?軸承摩擦損耗等
發電機組有限公司與銷售人員培訓相關事宜：
對于企事業單位用柴油發電機組行業來說，目前市場上主要是小型發電機和中大型柴油發電機組。這兩者都是具有啟動便捷，使用方便，維護使用成本相對低廉等特點而贏得客戶。除了我們之前講過的顯著區別之外，我們在講講別的關于2者之間其他的區別。
1.發電機都是小型機組，功率在24KW以下。柴油發電機組都是大中型發電機組，功率都在24KW以上。所以機價格普遍萬元以下，而柴油機則在幾萬至幾十萬、幾百萬之間。
2.機和柴油機構造也不一樣，機一般為鋁結構，柴油機則為鑄鐵鍛造。
3.柴油機單位油耗低，機則單位油耗高，柴油機動力大，且現在基本都為增壓型，燃油利用率高。
4.機質量普遍不行，基本一年下來，磨損折舊嚴重。柴油機因為生產工藝高，具有數十年使用壽命，尤其以國內國外品牌為出名。
