自行車內(nèi)胎公司承諾守信「路安通橡膠」

生產(chǎn)工藝

從生產(chǎn)工藝上看，導(dǎo)致丁基內(nèi)胎脹肚的原因主要有兩個(gè)，一個(gè)是內(nèi)壓蒸汽插嘴堵塞導(dǎo)致放氣時(shí)內(nèi)壓蒸汽無(wú)法排出；二是丁基內(nèi)胎膠料硫化時(shí)內(nèi)壓管內(nèi)的積水進(jìn)入胎體內(nèi)無(wú)法排出滯留其中，內(nèi)壓管內(nèi)積水越來(lái)越多、內(nèi)胎脹肚愈加嚴(yán)重。這時(shí)可以疏通內(nèi)壓蒸汽插嘴并定期檢查清理或在內(nèi)壓蒸汽主管道下方加入引出管道和疏水裝置，將出水引到外壓回汽總管保證內(nèi)壓管積水及時(shí)排走，避免積水進(jìn)入內(nèi)胎就可以避免內(nèi)胎脹肚問(wèn)題。

行業(yè)歷史

■ 1940s始于北美：1943年，Exxon公司在美國(guó)BatonRouge工廠實(shí)現(xiàn)了丁基橡膠的工業(yè)化生產(chǎn)；1944年，加拿大Polysar公司采用美國(guó)技術(shù)在Sarnia建成丁基橡膠生產(chǎn)裝置；

■ 法/英/日緊隨其后：1959年后，法國(guó)、英國(guó)、日本也開始生產(chǎn)丁基橡膠；

■ 世界首套溶液法裝置在前蘇聯(lián)建成：1982年，前蘇聯(lián)在陶里亞蒂建成世界溶液聚合法丁基橡膠生產(chǎn)裝置，所用聚合反應(yīng)器由蘇聯(lián)合成橡膠研究院和意大利PI公司合作開發(fā)；

起步

中國(guó)對(duì)丁基橡膠的研究開發(fā)始于20世紀(jì)60年代，并建立了中試生產(chǎn)裝置，后因各種原因而停止。

1999年，合成橡膠廠引進(jìn)意大利公司技術(shù)，建成國(guó)內(nèi)首套丁基橡膠生產(chǎn)裝置，于2000年開始普通丁基橡膠的國(guó)產(chǎn)。

現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)玩家紛紛將自身產(chǎn)能向附加值更高的鹵化丁基轉(zhuǎn)型，呈現(xiàn)出普通丁基自給率下降、鹵化丁基自給率上升的趨勢(shì)；

行業(yè)壁壘

■ 技術(shù)壁壘

丁基橡膠的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，主要表現(xiàn)在：(a)全部反應(yīng)在-100℃左右進(jìn)行；(b)

反應(yīng)速率在毫秒級(jí)，難控制；(c)干燥難度高；(d)原料要求高；

■ 資金壁壘

設(shè)備、廠房、三廢處理設(shè)備等總投資巨大;平均而言，單位投資額約3萬(wàn)元/噸，國(guó)外更高;以5萬(wàn)噸產(chǎn)能計(jì)算，總投入高達(dá)15億元。

■ 市場(chǎng)壁壘

① 品質(zhì)要求高：新進(jìn)入者需與埃克森美孚、阿朗新科PK，要求產(chǎn)品性能基本一致；

② 驗(yàn)證周期長(zhǎng)：國(guó)內(nèi)客戶驗(yàn)證周期約1年，國(guó)外客戶需要2-3年；

③ 成本占比低，客戶對(duì)成本不太敏感，更換供應(yīng)商意愿低。