廣東打樁定位系統公司性價比高

廣州市地測測繪服務有限公司自主研發的多款軟硬件產品和系統解決方案，在基礎測繪、工業安裝與檢測、數字城市、地鐵運營監測等領域提供優質的服務，并取得了廣大用戶好評。公司力求為不同行業需求的客戶提供可定制化的產品與服務，努力成為智慧城市整體解決方案的供應商和領1導者，與業界共同攜手，推動我國測繪地理信息產業實現戰略性成長。公司主營：工程打樁系統，工地打樁系統，基礎打樁系統，光伏打樁系統，靜壓地測測繪打樁系統等等。

什么是地測測繪打樁

地測測繪打樁定位及樁基施工管理系統是高精度北斗、物聯網、移動互聯網、多功能傳感器技術在大型建筑裝備的實際應用，是“北斗 ”、“互聯網 ”的典型應用。其實現了讓地測測繪操作人員就像使用車載導航一樣使用打樁導航，無需提前放線。

以打樁定位為基礎，地測測繪樁基施工管理系統實現了地測測繪實時位置查看、樁位偏差測量、打樁數量統計，可以自動生成施工記錄表、竣工圖。可以從BIM平臺自動下1載項目信息、施工圖紙，同時將自動生成的施工記錄表、竣工圖上傳BIM平臺。

地測測繪打樁系統”的優勢和特點

（1） 地測測繪操作人員可以在移動終端的指揮下，快速自己找到要施工的樁位，無需提前放線，大大提高地測測繪施工效率；

（2）克服夜間施工放線難；

（3）克服雨季施工放線難；

（4）克服場地松軟時地測測繪行走引起的樁位偏差；

（5）克服放線錯誤引起的人為偏差；

（6）能夠自動進行項目施工信息統計，自動生成施工記錄表、竣工圖，自動生成施工統計信息；

（7）施工過程可監控、施工數據可共享，遠程查看地測測繪位置、地測測繪施工成果。

（8）地測測繪軟件系統能夠與國家建筑信息模型BIM系統平臺相結合，從BIM取樁基圖紙等設計信息，又將施工信息反饋BIM平臺。

廣州市地測測繪服務有限 公司致力于服務傳統地形測繪、國土勘察規劃、地質礦產調查、工業測量、文1物數字化、街景地圖服務，數字化三維城市等領域。公司為客戶提供包括工程技術咨詢，軟件定制開發，硬件系統集成（近景及視覺測量系統、無人機系統）、數據采集（地面近景、無人機低空遙感、傳統航空測量和傾斜攝影）、產品生產（DEM/DOM、地面近景三維模型、數字化三維城市等制作）等服務及完整的解決方案。公司主營：海上打樁定位系統，陸地打樁定位系統，工程打樁定位系統，工地打樁定位系統，橋梁打樁定位系統等等。

北斗高精度技術應用于打地測測繪智能引導控制

詳細操作步驟

作業時機手將打地測測繪沿著引導線移動到大致位置，移動時車身盡量與樁長排的方向平行，屏幕上樁點進入打地測測繪十字瞄準器瞄準范圍為止，然后精細調整。

點擊瞄準器內樁點，選擇該樁點為激1活點。

當一個鉆孔被選中，靶心視圖顯示鉆孔位置中心和以紅點顯示的所選鉆孔 。

藍色箭頭指示仰角方向（履帶方向）機器需要移動的距離。

紅色箭頭指示車身旋轉方向（垂直于履帶方向）需要移動的距離 。

隨著接近孔的位置，數字減小到零 。

移動機器或者鉆頭工具直到鉆頭工具位置和所選鉆孔位置同時在靶心視圖 。

靶心中心呈現黃色時說明已經接近2倍的目標限差。當繼續移動到目標限差范圍內時，它會變成綠色。

通過按鍵自動調整打地測測繪工具垂直，保持綠燈常亮。

根據平板電腦屏幕上左下角小方框所顯示的該點偏移量進行精細調整。調整到左下角方框中心與代表樁的紅點大致重合，偏移量在0.005m之內，再次自動調整打地測測繪工具垂直，保持綠燈常亮。

重復步驟4，直到保證車身工具垂直，并且在偏差范圍內為止。

確定好樁點后，記錄初始對準數據，然后進行打樁操作，根據屏幕上顯示的高程（屏幕上顯示為斜距）控制打樁入土深度，當高程在0.05m之內時減小油門，打到接近0（0.002——0.003）的位置時停止打樁，記錄終點數據。

將樁頭收回并沿引導線移動到下一點重復以上步驟。

打樁定位系統介紹

以前打樁船主要用于插打一般工程基礎的水泥樁及鋼管樁，其定位精度要求較低。而采用大型打樁船插打如此大直徑、超長度、大重量的鋼樁，這在國內亦少有先例。打樁船以前常用的定位方法，是在三個不同方向上架設經緯儀進行撥角放線、交會測量，定位速度慢，距離較遠時定位精度低，需要的測量人員多，且只能白天作業。東海風電項目風電主墩由于插打的樁多，工期緊，加之岸上控制點距主墩較遠（14km），若采用常規方法進行定位，在質量及工期上均不能滿足要求。在此情形下，采用了'GPS - RTK打樁船導航定位系統'。

航定位系統'的核心依據是GPS 技術。GPS - RTK技術具有全天候、實時動態、測量精度高、作業距離遠等常規測量方法無法比擬的優越性。可全天24 小時作業，不受黑夜、雨天、霧天、大風等氣候環境的影響;具有實時動態測量的優點，可實時得到測量結果; 測量精度高，平面可達±(10mm 1RMS) ;作業距離遠，基準站與流動站的距離可達10km 以上。

廣州市地測測繪服務有限 公司致力于服務傳統地形測繪、國土勘察規劃、地質礦產調查、工業測量、文1物數字化、街景地圖服務，數字化三維城市等領域。公司為客戶提供包括工程技術咨詢，軟件定制開發，硬件系統集成（近景及視覺測量系統、無人機系統）、數據采集等服務及完整的解決方案。公司主營：海上打樁定位系統，陸地打樁定位系統，工程打樁定位系統，工地打樁定位系統，橋梁打樁定位系統等等。

地測測繪打樁定位系統

地測測繪打樁定位系統是高精度北斗、物聯網、移動互聯網、多功能傳感器技術在大型建筑裝備的實際應用，是“北斗 ”、“互聯網 ”的典型應用。其實現了讓地測測繪操作人員就像使用車載導航一樣使用打樁導航，無需提前放線。

以打樁定位為基礎，實現地測測繪實時位置查看、樁位偏差測量、打樁數量統計，可以自動生成施工記錄表、竣工圖。可以從BIM平臺自動下1載項目信息、施工圖紙，同時將自動生成的施工記錄表、竣工圖上傳BIM平臺。

地測測繪打樁定位系統優勢，特點

（1）地測測繪操作人員可以在移動終端的指揮下，快速自己找到要施工的樁位，無需提前放線，大大提高地測測繪施工效率；

（2）克服夜間施工放線難；

（3）克服雨季施工放線難；

（4）克服場地松軟時地測測繪行走引起的樁位偏差；

（5）克服放線錯誤引起的人為偏差；

打樁船錨泊系統改裝方案試驗研究簡

結合智利圣文森特1碼頭工程,由于工程附近海域涌浪較多,對傳統打樁船的打樁施工帶來極大困難,嚴重影響打樁施工的質量和進度。通過物理模型試驗,對不同波浪作用下打樁船錨泊系統改裝方案即四點錨固方案進行相關試驗研究,在船體四角沉入錨錠,在不同錨鏈預拉力(90 t、182 t、219 t)條件下,測試打樁船6個自由度的動態響應和各錨泊纜繩拉力值及固定錨鏈的拉力值。試驗結果顯示增加錨鏈的預拉力和船舶吃水后,船舶的運動量特別是搖擺角明顯減小。在此基礎上增加船舶錨泊纜繩的預張力能進一步降低船舶運動量,提高船舶的作業能力。有關研究成果為打樁船外海作業特別是涌浪、中長周期波海域施工作業提供了技術參考和支撐。