不銹鋼螺桿泵全國發貨 螺耐斯環保

螺桿泵定子磨損的原因分析：

1、磨粒磨損，分干磨粒磨損和濕磨粒磨損。濕磨粒磨損就是在磨粒和橡膠之間存在液體介質；干磨粒磨損就是在磨粒和橡膠之間不存在液體介質。在螺桿泵正常工作條件下，濕磨粒磨損是螺桿泵磨損的主要形式之一。

2、沖蝕磨損，也叫侵蝕磨損，這是由于螺桿泵轉子和定子之間液流所引起的。在螺桿泵正常工作條件下，這也是螺桿泵磨損的主要形式之一。

3、疲勞磨損，是定子橡膠與轉子上圓鈍的對偶表面之間的摩擦力和接觸應力都不太大的條件下產生的。與磨粒磨損相比，這是一種低強度的磨損。由于這種磨損和磨粒磨損在很多方面相似，有的學者把它看作磨粒磨損的一種形式，即圓鈍磨粒磨損。

摩擦磨損，只在摩擦因數很大而橡膠的撕裂強度很低的條件下才會發生。1發生這種磨損時，橡膠表層被撕裂、卷曲、拉伸，并從橡膠表層脫落，形成卷曲的橡膠碎屑。當螺桿泵干摩擦時，轉子與定子摩擦發熱，使橡膠溫度升高，降低橡膠的撕裂強度，使橡膠表層樹脂老化、發黏，從而使摩擦磨損加劇，定子迅速損壞。

以上4種磨損形式往往是同時發生的，但在不同工況下，以某種磨損形式為主。螺桿泵在正常工況下工作時，以濕磨粒磨損和沖蝕磨損為主，疲勞磨損也存在，但其磨損強度很低。在螺桿泵干摩擦狀態或高溫狀態，以摩擦磨損為主。因此，應當針對磨粒磨損、沖蝕磨損、疲勞磨損的規律，設計合理的螺桿泵結構，使定子的磨損率降到，從而延長其使用壽命。

滑動軸承徑向間隙對軸承過熱故障的影響，滑動軸承的徑向間隙Δ就是軸承孔直徑與軸頸直徑之差，滑動軸承要留有一定的徑向間隙，其作用如下：是實現軸與軸承活動聯接的起碼條件；是控制軸的運轉精度的保證；是形成液體潤滑的重要條件。因此,滑動軸承的徑向間隙十分重要，過大或過小都極為有害。間隙過小，難以形成潤滑油膜，摩擦熱不易被帶走，使軸承過熱，嚴重時會“抱軸”；間隙過大，油膜也難以形成，會降低機器的運轉精度，會產生劇烈振動和噪音，甚至導致燒瓦事故。

地面驅動系統包括傳動系統、傳動頭和聯軸節總成三大部分。

Ａ、傳動系統

Ｂ、傳動頭

   傳動頭實際上就是一個止推軸承箱，它直接安裝在井口上方，其作用有三個，一是承受抽油桿的軸向載荷，二是將傳動系統的旋轉運動傳遞給抽油桿系統，三是密封井口以防止井流物泄漏。

Ｃ、聯軸節

聯軸節是地面傳動系統與傳動頭的聯接機構，起聯接作用。

Ｄ、機械無級調速裝置

Ｅ、反轉制動器

   當螺桿泵抽油時，抽油桿由于承受扭矩而處于扭矩變形狀態。當停機時，驅動頭施加給抽油桿上端的扭矩消失，同時井下轉子也在定子中靜止不動，因此導致驅動頭處抽油桿倒轉，抽油桿有脫扣危險。反轉制動器就是用于停機時防止抽油桿倒轉的機構。