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塔吊在施工中尤其是結構施工過程中起著關鍵的作用，通過強化塔機作業的指揮、管理和協調，才能確保塔吊在施工

中安全、合理使用、提率、發揮較大效能，滿足生產進度的要求。塔吊必須做好接地保護，防止雷擊（采用不小于10mm2多股銅線用焊接的方法連接），接地電阻值不大于4Ω。

塔吊安裝完成后，在無荷載的情況下，塔身與地面的垂直度偏差值不得超過3/1000。

塔吊各部件的連接螺栓、銷軸預緊力應符合要求。液壓系統、安全閥的數值，電器系統保護裝置的調整值及其他機構部件的調整值，均應符合要求。

塔吊能夠隨著主體結構升高而升高，就是在它每次升高時，旁邊都有個小伙伴支撐著它，這就是我們今天再次討論的東西——附墻

塔吊的身高超過獨立高度后，為了保證塔身鋼結構的長細比能穩定塔身的鋼結構平衡不至于失穩，所以要給塔身加一個約束，增加長細比的穩定性。這個約束就是附墻。我們首先看看附著裝置的抱箍。抱框的連接應該是這樣緊密的，塔吊所有鋼結構聯接都是磨擦型的預緊力矩聯接。接觸面必須達到75%以上。框小收不緊，聯結處僅靠螺栓的拉力不靠譜，易松動和拉斷。

塔吊打好基座后，用吊車安裝標準節到一定高度，接著安裝提升節，就是套在標準節上面和標準節很像的那個，標準節是標準件，提升節是兩個直角鋼架和標準節在一起組成的。塔吊本身有自己的一個升套架，把物件加高或搬移的過程中，透過人員操作將升套架上移，建筑與升套架之間便會留出空位，在將物件放置在這個空間，完成建筑加高的動作。

部分施工人員喜歡“搭便車”，隨著塔吊將吊物升起而省卻搭乘電梯或者上樓的“麻煩”，這種行為造成了不少人在吊裝過程中高空墜落，乃至付出血的代價。在工地管理上，指揮員的作用不可或缺。塔吊司機應注意，在吊裝作業時，沒有明確的指揮信號，切莫擅自行動。由于施工需要，塔吊以其巨大的拉力也成了清除某些地下構件的設備，但是鑒于部分埋在地下的構件和大地結合緊密，在吊裝時產生的反作用力會造成吊塔彎折以致發生險情，故這類操作亦當避免。