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開齊或關齊門時有碰撞聲

   原因：

   ① 上坎安裝偏斜；

   ② 廳門視界護板安裝偏斜或距離過小；

   ③ 廳門或側立柱沒貼防撞膠皮。

   解決方法：

   調整上坎應與地砍同在一個中線上、調整廳門視為界護板的垂直度和距離、廳門和側立柱貼上防撞膠皮塊。

    開關門發出 “沙、沙”聲

   ① 強迫關門的重錘與導向套摩擦；

   ② 懸掛重錘的鋼絲繩頭過長摩擦立柱產生噪音。

   盡量縮短導向套的長度、重錘用熱塑管封上以減小摩擦、過長的鋼絲繩頭截短或用膠布纏好。

設計要球

防煙排煙

前室內應設有機械排煙或自然排煙的設施，火災時可將產生的大量煙霧在前室附近排掉，以保證消防隊員順利撲救火災和搶救人員。

室內消火栓

消防電梯前室應設有消防豎管和消火栓。消防電梯是消防人員進入建筑內起火部位的主要進攻路線，為便于打開通道，發起進攻，前室應設置消火栓。值得注意的是，要在防火門下部設活動小門，以方便供水帶穿過防火門，而不致使煙火進入前室內部。

前室的門

消防電梯前室與走道的門應至少采用乙級防火門或采用具有停滯功能的防火卷簾，以形成一個獨立安全的區域，但合用前室的門不能采用防火卷簾。

擋水設施

消防電梯前室門口宜設置擋水設施，以阻擋滅火產生的水從此處進入電梯內。

載重量

消防電梯的載重量不小于800kg.開啟方式重量中分式 直分式 旁開式

普通電梯火災時不能作為垂直疏散工具

普通電梯不具備消防安全的條件，火災時不能作為垂直疏散工具使用，其主要原因如下：

1. 電源無保障。因為發生火災時，消防人員必須切斷一切正常工作電源，啟用應急電源。

2. 產生煙囪效應。因為電梯運行中，電梯豎井就失去了防煙作用，而成為拔煙拔火的垂直通道，既助長煙火擴散蔓延，又威脅人的生命安全。

3. 疏散能力有限。發生火災時，電梯一次只能載運十幾個人，其余人還要等候，這樣會延誤疏散時機。4. 如果電梯發生機電故障（或停電），疏散人員就會被困在電梯轎箱之內而無法脫險。

貨梯升降快慢與哪些因素有關？

1、液壓有關的長度，液壓油管越長，上升時間也就越長。因此在安裝時，在設計允許范圍內要盡可能的減小油管的長度；在調節動力單元的基礎上也可以對輸油管路大小進行調整，在保證設備達到正常需求安全的前提下，可以進行相應的調整。

2、零部件的潤滑程度，銷軸、軸承等部件潤滑不良，會嚴重影響升降速度，應即使打磨潤滑油。

3、液壓油缸的尺寸，油缸尺寸，在滿足設計要求的情況下，盡可能的減小油缸尺寸。油缸尺寸越小，上升速度越快。