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青島棧橋是青島海濱風景區的景點之一，是國1務院于1982年首批公布的國1家級風景名勝區，也是首批國家AAAA級旅游景區 。

青島棧橋位于游人如織的青島中山路南端，橋身從海岸探入如彎月般的青島灣深處。橋身供游人參觀并在此停靠旅游船，由此乘船可看海上青島。

青島棧橋始建于清光緒十八年(1892年)，是青島早的軍事人工碼頭建筑，現在是青島的重要標志性建筑物和著1名風景游覽點 。

浮橋的結構形式有兩種：①傳統的形式是在船或浮箱上架梁、再鋪橋面。②舟梁合一的形式，或船只首尾相連，成縱列式，或將舟體緊密排列成帶式。為保持浮橋軸線位置不致偏移，在上、下游需設纜索錨碇。為與兩岸接通，在兩岸需設置過渡梁或跳板。卓越的防腐蝕能力、便捷的運輸和安裝方式、超1強的承受能力，這些特性使它幾乎是一次安裝永1久使用。為適應水位漲落，兩岸還應設置升降碼頭或升降棧橋。浮橋可用于人行、公路、鐵路。其構造并不復雜,架拆也方便，但維修費用高。平時可用以應急救災或作為臨時性1交通設施，戰時可用以保障軍1隊迅速通過江河的制式舟橋，為增加其機動性，常用輕金屬制成自行式的。

我國土地遼闊，南北之間和東西之間的橋梁，受所在自然地理和人文社會的影響，因地制宜，都形成了各自相對獨立的風格和特色。如北方中原地區，黃河流域，地勢較為平坦，河流水域較少，人們運輸物資多賴騾馬大車或手推板車。因此，這里的橋梁多為寬坦雄偉的石拱橋和石梁橋，以便于船只從橋下通過；西北和西南地區，山高水激、谷深崖陡，難以砌筑橋墩，因此，多采用藤條、竹索、圓木等山區材料，建造繩索吊橋或伸臂式木梁橋；嶺南閩粵沿海地區，盛產質地堅硬的花崗巖石，所以石橋比比皆是；而云南少數民族地區，因竹材豐富，便到處可見別具一格的各式竹材橋梁。從橋梁的風格上看，北方的橋如同北方的人，顯得粗獷樸實；南方的橋也同南方的人，顯得靈巧輕盈。當然，這跟自然地理也有極大關系，如北方的河流因水流量欺1負變化很大，又有山洪冰塊沖擊，故橋梁必須厚實穩重；而南方河流水勢則較平緩，又要便于通航，故橋梁相對較纖細秀麗。有時亦用來阻隔對方水軍的行動，浮橋上駐守有軍1隊，利用浮橋和對方水軍作戰。