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國內對液氮泵車的研究開展較少，重視程度不夠，這是導致液氮設備發展滯后的直接原因。國內各生產商及科研院所應加大液氮設備的研究工作,包括:①應用現代設計手段,深入研究液氮設備的工作機理;②進行低溫介質輸送對材料性能影響的研究;③進行液氮設備的動態設計技術、制造技術、檢驗技術研究。2)在引進的基礎上,逐步提高液氮泵車零部件的國產化水平。3)液氮泵車的核心部件是柱塞泵,壓裂泵廠家與低溫設備廠進行合作聯合進行技術攻關。

液氮泵車關鍵有直燃式液氮泵車和非直燃式液氮泵車2種。非直燃式液氮泵車又被稱為直膨式式液氮泵車，其完成方法關鍵有2種:一種是運用汽車發動機的冷凍液發熱量、液壓傳動系統發熱量和汽車發動機廢氣的發熱量來揮發液態氮;另一種是由型水制動系統和汽車發動機廢氣出示發熱量來揮發液態氮現階段，世界各國液氮泵車主要是直燃型的，伴隨著壓裂加工工藝和技術性的不斷發展，安全施工和燃氣層維護的有關規定愈來愈嚴苛，液態氮工作工程施工將在油氣田運用中愈來愈廣泛，對液氮泵車的安全系數規定會愈來愈高。針對可燃性氣體成分較高的油氣井，用火加溫易發生事故，存有安全風險。因而，在可燃性氣體成分較高的油氣井應用液氮設備工作，必須撤銷用火加溫的方法，以融入油氣井的防爆型規定。

氮氣泵車試機過程：加液壓油，加46抗磨液壓油即可。油位一定要加到液位計量程2/3的位置，加油之前嚴禁試機；清理加油時滴在設備上的液壓油，防止設備上沾滿灰塵；接線，一定要三相四線的電纜線，三根火線一根零線；將近期壓力表的綠針調至0以下；看電機轉向，摁下啟動鍵后立即摁停止鍵，觀察一下的電機的轉向，一定要和電機的轉向標識一致，否則會造成設備損壞，如果不一致把三根火線中的任意兩根調換一下位置即可。

蓄能器之所以只能充氮氣是因為氮分子中三鍵鍵能很大，不容易被破壞，因此其化學性質十分穩定。蓄能器之所以充氮氣就是利用氮氣的可壓縮性才能將將系統中的能量轉變為壓縮能或位能儲存起來，當系統需要時，又將壓縮能或位能轉變為液壓或氣壓等能而釋放出來，重新補供給系統。當系統瞬間壓力增大時，它可以吸收這部分的能量，以保證整個系統壓力正常。