陜西橋梁活動(dòng)支座結(jié)構(gòu)分析「萬(wàn)寶橡膠」

在【滑動(dòng)球鉸鋼支座】設(shè)計(jì)中，不同方案的選擇及不同建筑材料的選用對(duì)工程造價(jià)會(huì)有較大影響，像基礎(chǔ)類(lèi)型選用、進(jìn)深與開(kāi)間的確定、層高與層數(shù)的確定、結(jié)構(gòu)形式選擇等都存在著技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析問(wèn)題。下面就主要結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行舉例說(shuō)明:

基礎(chǔ)：基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的造價(jià)與工程所在地的地質(zhì)條件密切相關(guān)，其工期約占整個(gè)建筑物主體工程的25%－30%，造價(jià)約占總造價(jià)的10％－20％，基礎(chǔ)工程的重要性顯而易見(jiàn)。所以設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重視地質(zhì)勘察報(bào)告的交底工作，選擇合理的基礎(chǔ)型式，控制基礎(chǔ)的截面尺寸與埋深。這對(duì)整座住宅樓工程造價(jià)的控制起到了積極作用。

為了達(dá)到【滑動(dòng)球型鋼支座】的小型化，即使增加密封橡膠（BP.B構(gòu)造），與橡膠支座相比，可以達(dá)到降低成本。采用將橡膠支座本身改變成高阻尼橡膠支座或插人鉛銷(xiāo)的橡膠支座，可以達(dá)到減震的要求。因?yàn)閷?shí)現(xiàn)了支座構(gòu)造的混合化，就不需要同時(shí)采用垂直支承和水平支承這兩種類(lèi)型的支座，提高可施工性和縮短工期完全可能。由于構(gòu)造可做成多層化，垂直剛度明顯提高，交通產(chǎn)生的振動(dòng)可以降低。

【滑動(dòng)減震球型支座】采用重力灌漿方式

【滑動(dòng)減震球型支座】采用重力灌漿方式，灌注支座下部空隙與錨栓孔。灌漿過(guò)程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底部四周間隙觀察到灌漿材料全部灌滿(mǎn)為止。灌漿前應(yīng)初步計(jì)算所需漿體的體積，灌注實(shí)用漿體數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過(guò)大的誤差，應(yīng)防止中間缺漿。灌漿材料終凝后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，必要時(shí)對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，拆除鋼楔塊，對(duì)鋼楔塊留出的空間進(jìn)行補(bǔ)漿，然后擰緊下支座錨栓。

【滑動(dòng)減震球型支座】灌注連體混凝土，待混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，盡快拆除各支座的上、下支座連接螺栓，并安裝支座圍板。

滑動(dòng)球型鋼支座在工廠(chǎng)組裝時(shí)，應(yīng)仔細(xì)調(diào)平，對(duì)上、下支座板，并預(yù)壓50KN荷載后，用上、下支座連接角鋼連接成整體；

在支座安裝錢(qián)，工地應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常，但不得松動(dòng)上、下支座連接螺栓；

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【滑動(dòng)減震球型支座】該地區(qū)的鐵路橋梁因橋墩基礎(chǔ)較好，側(cè)向剛度較強(qiáng)，震害嚴(yán)重程度比公路橋稍輕，如墩臺(tái)沿施工接縫處開(kāi)裂或被剪斷，鋼支座的錨固螺栓被拉出而移位，但落梁事故較少。在其他多國(guó)家如日本，橋梁震害也以中小跨度的橋梁為多。日本1964年7月新潟(M＝7.5)時(shí),昭和大橋因河床土層液化導(dǎo)致墩臺(tái)基礎(chǔ)大規(guī)模下沉而落梁。大跨度的懸索橋和斜張橋尚無(wú)因墜落的事例，但在日本一些輕便懸索橋有塔柱折斷，纜索破壞的震害。近年來(lái)在多國(guó)家如日本、美國(guó)都積極開(kāi)展這類(lèi)大跨度橋梁結(jié)構(gòu)的抗震研究。中國(guó)也正在研究區(qū)天津市郊建造大跨預(yù)應(yīng)力混凝土斜張橋的抗震性能。