交流充電樁公司信賴推薦“本信息長期有效”

隨著電動車高速增長的同時，充電樁建設成為了發展過程中必不可少的一環。根據國1務院制定出臺的加快發展充電設施建設意見中表明，到2025年要滿足500萬輛車的充電要求，要新建480萬個樁，1.2萬個站，幾乎做到一車一樁。

全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹曾表示“未來，私人充電樁的需求會很大。

一車一樁才是消費者購買電動車的基本推動方式，而公共充電樁主要適用于專用車、公交物流車等領域。除了北京等資源緊缺的城市之外，其他地區的消費者私人樁的使用會更廣。”

政策只是一方面，還有就是不斷上漲的油價逼得消費者不得不將眼光轉向新能源汽車，加上購買新能源汽車不僅能直接上牌和不限號，還能得到相應的補貼，相比較傳統燃油汽車來說，新能源汽車自然更受消費者歡迎。企業要想博得消費者的喜愛，就要抓住消費者的眼光，而今，新能源汽車無疑是消費者為關注的，那么企業紛紛走向新能源汽車這條路也在所難免。

加上近年來，隨著科技的發展進步，人們越發重視事物所帶來的體驗感受，對汽車的要求也越發的嚴格。就拿汽車的續航能力來說，技術的不斷升級，讓新能源汽車電池續航能力得到突破性進展。加上配套設施的逐步升級與完善，新能源汽車將給市場帶來一場不一樣的體驗。

就目前市場情況來看，盡管充電樁具備極大的發展前景，但因企業存在運營不當、成本難降等問題，導致行業至今尚未進入“盈利”軌道。不過，只要提高使用效率，有效運營，充電樁企業們會逐漸走向正軌。再加上，不少踐行者們的切身實踐，給予了后來者們不少前車之鑒，想必充電樁企業們會在激烈的市場比拼中，變得更加理性與冷靜。而伴隨著充電樁企業們的“澆灌”，充電樁市場也會成為他們的豐收之地。

按照電量來計費

那有的物業直接簡單粗暴，咱不整那些花里胡哨的，反正你就來充，充多少電完了你結算進去一度電的多少費用就行。實際上這種計費方式更適用于一些功率非常大、大到超出設置的階梯功率了，且充電時間較長的電動四輪車。不過目前市面上少有給這么大功率充電的充電樁，畢竟電瓶車充電樁更大層面上是為了幫助解決電動兩輪車的充電現狀。