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上海虹橋機場航空貨運西區貨站春秋集團主要股東個人捐資成立“為地球母親生態保護社”，在“種活一棵樹比養活一個兒子還難”的張家口康保縣荒漠地上種活了28萬棵樹,平均成活率90%，創建了我國干旱風沙區生態修復國際的生態區。

此外，上海虹橋機場航空貨運西區貨站公司積極響應中央“萬企幫萬村”號召，以“扶志、扶智”為宗旨，與云南邊境的紅河縣車古鄉利博村、金平縣銅廠鄉瑤山村、營盤鄉水塘村三個深度貧困村結對，通過助學金、獎學金、鄉村教師補貼等形式，首期就幫助了424個受助學生家庭。2018年，春秋航空榮獲第八屆上海市慈善之星獎。

春秋航空方面表示，公司將爭做航空、旅游領域的排頭兵，加快建設民航、旅游的大眾化、國際化，推動中國經濟取得新成就、形成新優勢，助力中國夢早日實現。

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上海虹橋機場航空貨運西區貨站與三大航相比，取消了餐飲服務的廉航意味著不僅能降低成本，還可以壓縮飛機的廚房空間，增加座位，增加收入。

上海虹橋機場航空貨運西區貨站伴隨經濟增長，中國一線城市的航企布局暫緩，寧波、銀川、揭陽、宜昌、揚州等低線城市的航班量卻在大幅增長。這意味著未來幾年，扎根低線城市的廉航航企可能會迎來高峰期，未來可觀。改革再落子除整體經營狀況外，民航市場近兩年不得不說的話題就是混改。沿襲去年的混改之風，7月22日，南航醞釀多時的集團層面股權多元化改革方案終于與公眾見面。

南航發布公告稱，為落實深化國有企業改革的有關要求，推進南航集團股權多元化改革，廣東恒健投資控股有限公司、廣州市城市建設投資集團有限公司、深圳市鵬航合伙企業（有限合伙）等三家企業分別以現金向南航集團各 100 億元，合計300億元。資金主要用于航空運輸主業，服務國家“一帶一路”建設和粵港澳大灣區戰略。

上海虹橋機場航空貨運西區貨站疑問1：飛機一切準備就緒，滑行一段時間又停下來，走走停停的，為什么長時間不起飛啊？

答：由于機場跑道有限，此時可能落地和起飛的飛機較多，正在按一定的安全間隔依次進入跑道起飛。部分繁忙機場或一般機場的高峰時段，空中交通處于超負荷運轉，地面交通也是如此，飛機離港往往在地面滑行甚至等待較長時間，屬正常現象。

疑問2：既然有流量控制，為什么不晚點登機，而長時間悶在狹小的客艙里飛機或下飛機到候機樓等待？

答：流量控制一般時間不長，但是同一方向的航班可能很多，你的航班準備就緒，就可以向管制部門及早申請，越早申請，等待時間會越短。如果長時間等待，那可能就不是正常的流量控制，是由于其他原因導致管制而沒有預計時間，這就要求飛機按預定先準備好，空域隨時都有可能開放。如果時間等待太長，又沒有很明確的消息何時能起飛，機組考慮到旅客舒適的問題，會出現等待很長時間后又安排旅客下飛機到候機樓等待的情況，這也是不得已的。

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