北京土壓平衡頂管機(jī)型號(hào)常用指南「多圖」

泥水平衡式頂管機(jī)是在加入添加劑、膨潤(rùn)土、粘土以及發(fā)泡劑等使切削土塑性液化的同時(shí)，將切削刀盤切削下來的土砂用攪拌機(jī)攪拌成泥水狀，使其充滿開挖面與管道隔墻之間的全部開挖面，使開挖面穩(wěn)定。

泥水平衡式頂管機(jī)特點(diǎn)：

(1) 適用土質(zhì)范圍廣，軟土、粘土、砂土、砂礫土、硬土均可適用。

(2) 破碎能力強(qiáng)，破碎粒徑大，個(gè)數(shù)多。

(3)具有獨(dú)立注水、注漿系統(tǒng)。

(4)頂進(jìn)速度快，最快頂進(jìn)速度每分鐘200mm。

(5)施工精度高，上、下、左、右糾偏，糾偏角度達(dá)3.5°。

(6)采用地面集中控制系統(tǒng)，安全、直觀、方便。

4.1出洞施工及密封

   4.1.1對(duì)全套頂進(jìn)設(shè)備作一次系統(tǒng)調(diào)試，應(yīng)特別注意仿形刀在穿越加固層時(shí)的切削性能。在確定頂進(jìn)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況良好后，把機(jī)頭頂進(jìn)洞圈內(nèi)距加固層10cm左右。

    4.1.2洞門密封圈的作：為了防止泥漿從管節(jié)外壁和工作井之間的間隙中流出，而使水土流失造成地面沉降，同時(shí)影響觸變泥漿套的形成而降低減摩效果，在洞圈上預(yù)設(shè)阻漿密封裝置。

    4.1.3機(jī)頭穿墻頂進(jìn)：在拔除鋼封門后，應(yīng)立即開始頂進(jìn)機(jī)頭，由于正面為全斷面水泥土，為保護(hù)刀盤和仿形刀，頂進(jìn)速度應(yīng)適當(dāng)減慢，使刀盤和仿形刀能對(duì)水泥土進(jìn)行對(duì)矩形斷面徹底切削;另外由于此段土體過硬，螺旋機(jī)出土?xí)r可加適量清水來軟化和潤(rùn)滑土體。

4.5頂進(jìn)軸線的控制

    4.5.1高程控制

    在頂進(jìn)過程中一旦頂管出現(xiàn)上拋現(xiàn)象，不宜采取降低地面土壓力、增大出土量、過量向下糾偏等動(dòng)作。應(yīng)在頂進(jìn)時(shí)將機(jī)頭高程始終控制在負(fù)值，這樣即使在機(jī)頭下沉較大時(shí)，所采取的糾偏措施也和地面沉降控制相統(tǒng)一。

    4.5.2平面控制

    由于受條頂管頂進(jìn)時(shí)擠壓、壓漿等影響，在已成管道周邊土體強(qiáng)度較原狀土大，在第二條頂管頂進(jìn)時(shí)，機(jī)頭平面可能有偏離已成管道的現(xiàn)象，頂進(jìn)時(shí)應(yīng)把機(jī)頭平面始終控制在靠已成管道方向。

   4.5.3轉(zhuǎn)角控制

    矩形管道的橫向水平要求較高，在頂進(jìn)過程中對(duì)機(jī)頭的轉(zhuǎn)角需密切注意，機(jī)頭一旦出現(xiàn)微小轉(zhuǎn)角，應(yīng)及時(shí)糾轉(zhuǎn)。

具體的頂管技術(shù)是指首先采用頂管掘進(jìn)機(jī)（CuttingShielD.成孔，然后將管道從頂進(jìn)工作坑（DriveShaft）頂入以形成連續(xù)襯砌的管道非開挖鋪設(shè)技術(shù)。頂管施工對(duì)管段的截面形狀沒有特殊要求，但通常以圓形截面居多，也可以是方形的（如箱涵）。1正面土壓力的控制土壓力根據(jù)Rankine土壓力理論進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算值作為土壓力的設(shè)定值，在實(shí)際頂進(jìn)后,通過頂進(jìn)參數(shù)、地面沉降監(jiān)測(cè)，將設(shè)定土壓力值調(diào)整到1。

頂管技術(shù)初主要用于路基穿越鋪設(shè)保護(hù)套管，目前在該領(lǐng)域仍被廣泛采用。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，該技術(shù)也可直接應(yīng)用于管道鋪設(shè)（如重力下水管道），而不再需要保護(hù)套管，頂管技術(shù)也因此進(jìn)入了傳統(tǒng)的小直徑隧道施工市場(chǎng)，與管片拼裝形成襯砌的隧道施工方法構(gòu)成了競(jìng)爭(zhēng)。6、測(cè)量系統(tǒng)（1）測(cè)量系統(tǒng)的主要設(shè)備：激光經(jīng)緯儀、測(cè)量靶和監(jiān)示器組成。實(shí)質(zhì)上，頂管法所用的頂管機(jī)（掘進(jìn)機(jī)或盾構(gòu)機(jī)，shielD.和管片隧道施工法采用的隧道掘進(jìn)機(jī)（TunnelBoringMachine-TBM）是沒用區(qū)別的，這兩種施工方法的區(qū)別僅在于隧道襯砌構(gòu)筑方法不同。