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系統中相關液壓參數的檢查

     目前大型液壓挖掘機工作泵的控制方式主要有兩種：帶壓力斷流功能（即CUT-OFF功能）的極限載荷調節（GLR）和負荷感應調節（LS）方式。而CUT-OFF功能的作用是，當系統工作壓力達到調定值時，變量泵的斜盤偏角減小，使泵只能保持在維持該壓力所需的“殘余”流量狀態，以避免溢流閥溢流1產生過熱。通常灰塵顆粒在挖掘機水箱液壓缸內會加速密封件的損壞，收割機水箱多少錢，而缸筒內表面的拉傷使泄漏增大，此時推力不足或者動作不穩定、爬行速度下降，進而產生異常的聲響與振動。為實現此目的，系統參數匹配至按技術要求使CUT-OFF閥的調定值低于回路中初級壓力閥的調定值;否則，初級壓力閥打開將會導致溢流過熱。

同時，檢查次級閥工作是否正常，此項工作一定要嚴格按照技術要求進行，必要時應對系統相關參數進行恢復性調整。

因為多數車輛皆采用水冷式引擎，所以工程機械水箱在水冷引擎的冷卻循環中，可分為「小循環」與「大循環」。小循環是指冷卻水僅在引擎內循環，而大循環則是冷卻水在引擎與熱交換器 (水箱) 間循環。為什么要有大循環與小循環呢?主要是因為引擎在冷車時溫度低，此時少量的冷卻水在引擎內作小循環，使引擎能迅速達到工作溫度;一旦引擎達到工作溫度，控制大、小循環轉換的溫度控制閥 (俗稱水龜) 則會開啟，讓冷卻水能流至水箱內讓空氣將熱帶走，引擎溫度越高，水龜開啟的程度就越大，冷卻水的流量也越大，好帶走更多的熱量。挖機在不同環境中所使用的壽命會有一些區別，因此挖機水箱的使用壽命通常是在一定的范圍內，這時我們只要根據一定的范圍進行更換就可以了。

那么碰到水箱水溫升高該如何處理呢？清洗水箱嗎？可如果是老式的小挖使用多年，單單是清洗水箱是治標不治本的，不出一年半載又會高溫不下。

老式小挖基本都是采用分體式的散熱器，由三個散熱器組成，前面的是空調散熱器，當然也有裝在其他地方獨立電子扇散熱的，中間的是液壓油散熱器，所有的回流液壓油都經過此散熱，后面才是水箱散熱器。

為什么會散熱不良？空調壓縮機產生熱量，經此散熱，液壓油回流也是在此散熱，發動機水流量也在此散熱，層層疊加，常年如此殘積了大量灰塵，液壓老化泄壓增加回油流量，發動機磨損熱量增，水箱積垢嚴重導致高溫。

機油散熱器是汽車運行的重要部件，在使用中有非常嚴格的要求，如：機油需要定期進行定換、機油散熱器要定期檢查、機油散熱器的密封性要好等。這里要說的是密封件對于機油散熱器的重要性。

我們知道，對于機油散熱器來說通常在它的封蓋處都會有密封件的使用，通常情況下我們都會將密封件放上去使用，但不會去關注它的作用。但是我們知道，密封件在長期的使用過程中會出現損壞的情況，這種情況會讓機油散熱器出現堵塞或漏油的故障，因此密封圈損壞時一定要及時更換。因為不銹鋼焊接水箱特殊的材質，所以在使用時需要注意以下幾點問題。

小小的密封圈看著雖小，但是能起的作用還是非常大的，在使用機油散熱器的時候一定要注意了。