三向測力傳感器價格來電咨詢【卓揚測控】

機械上使用的傳感器型式多種多樣, 但應用較多的還是電阻式傳感器，電阻應變片式測力傳感器內部電路一般是橋式電路。電阻作為轉換元件，電阻阻值的變化以信號的形式輸出。

因具有結構簡單、線性和穩定性好、輸出精度高等特點，在實際中越來越受到重視，其采用的敏感元件是彈性測試元件，主體就是一個彈性體，其中彈性體的結構形狀與相關尺寸對測力傳感器性能的影響極大。

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力傳感器的工作原理：由四個應變片組成惠斯通電橋，由于應變片牢固地黏貼在彈性體上，因此應變片將產生和彈性體一樣的變形，這就導致電阻產生變化，惠斯通電橋輸出信號將提供這些變形信息，這樣一來，就可以計算出作用在應變片上的力的大小。

具體來說，力傳感器可將傳感器與放大、運算以及其它物理量，如溫度、壓力、角度、加速度、振動等環節集成到一起，從而使使用者通過有線、無線、總線傳輸模式，直接讀取或使用力值及其它物理量值變化，為機械設備應用提供安全保障。

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力傳感器、壓向測力傳感器是一種把非電量轉變成電信號的器材，而外表檢測在模擬電子技術條件下，一般是包括傳感器、檢測點取樣設備及放大器對其進行抗干擾處理及信號傳輸，當然還有電源及現場可選擇顯現部分。

測力傳感器的電信號普通為接連量、離散量兩種，理論上可分紅為模擬量、開關量、脈沖量等，模擬信號傳輸選用統一信號，數字化過程中，檢測外表改變比較大，通過幾個階段，近來多選用ASIC專用集成電路，而且把傳感器和微處置器及網絡接口封裝在一個器材中，完成信息獲取、處置、傳輸、存貯等功用。(2)貼片部位應具有較高的應力(應變)水平，及時反映出構件的受力情況。

說起多軸測力傳感器，知道的人并不多，但是很多人都在電視里看到過汽車碰撞實驗，通過碰撞模擬人傳感器的輸出信號來判斷汽車的安全性能，可以這么說，沒有了多軸測力傳感器，碰撞模擬人僅能充當櫥窗里的模特，而不可以真正發揮作用。

一般來說，多軸測力傳感器就通過安裝在汽車碰撞模擬人的頸部、手部、腿部等不同部位上，頸部受一定程度的力就會斷等，對于測力傳感器采集到的各種受力數據以及假人的撞擊情況進行分析，汽車廠家就能據此評定出安全性能等級。