衡陽路側(cè)隆聲帶施工承包商報價咨詢客服 湖南筑邦建機(jī)

    從2009年至今，筑邦已累計承攬包括新疆、北京、東北及湖南地區(qū)幾千公里；積累了豐富的施工經(jīng)驗，擁有一支國內(nèi)最的隆聲帶施工隊伍。精品工程有：克拉瑪依—烏魯木齊高速公路克拉瑪依段；銑刨式隆聲帶是一種設(shè)置在道路行車道中線或路肩的凹槽圓弧狀的交通安全設(shè)施。烏魯木齊—奎屯高速公路奎屯段；阿克蘇—喀什高速公路喀什段；克拉瑪依—烏爾禾高速公路克拉瑪依段；北京—烏魯木齊高速公路哈密段；長沙—益陽高速公路寧鄉(xiāng)段；京港澳高速平江段；京港澳高速郴州段；京港澳高速耒陽段；桂林—廣州桂林段等。

    銑刨式隆聲帶設(shè)計是使用直徑600毫米旋轉(zhuǎn)銑刨鼓上的合金刀頭銑刨路面而成，此圓弧凹槽深約13毫米,150毫米寬（平行于行車道）和400毫米長（垂直于行車道）.隆聲帶的中心距為300毫米,與行車道的偏置距離從100到300毫米不等。攤鋪行車道表面層時，攤鋪機(jī)靠硬路肩一側(cè)的端部應(yīng)使用45°的斜擋板，以減少碾壓時邊緣坍塌或發(fā)生較大的側(cè)移，并盡量使邊緣順直、平齊。現(xiàn)今國內(nèi)銑刨式隆聲帶施工機(jī)械主要分為國產(chǎn)設(shè)備和進(jìn)口設(shè)備兩種，其各自具有各自的特點。

    隆聲帶的結(jié)構(gòu)特征：目前隆聲帶的結(jié)構(gòu)可分為凸起狀和凹槽狀兩種，凸起狀的隆聲帶主要弊端是施工成本高且效率慢，主要的危害是在道路結(jié)冰時，凸起的地方會形成較大的冰塊，容易造成車輪打滑側(cè)翻。盡管2016年占用應(yīng)急車道從原來的扣3分增加到扣6分，但占用應(yīng)急車道的行為還是屢見不鮮，長久以來都是靠駕駛員自覺，并沒有很好的解決方案，直到隆聲帶技術(shù)的引進(jìn)。凹槽狀的隆聲帶是由小型銑刨機(jī)施工的，截面為圓弧狀，它能克服凸塊隆聲帶的弊端，因為深度較淺，積水和積塵很容易被車輪的氣流帶走。

　杭州交通相關(guān)部門有一個統(tǒng)計：今年1-7月，繞城南線上發(fā)生刮擦外側(cè)護(hù)欄事故數(shù)為13起，沖出外側(cè)護(hù)欄事故數(shù)為0，總數(shù)量比去年同期降低了15%。當(dāng)車輪偏離行車道，跨入應(yīng)急車道時，會發(fā)出明顯的輪胎行駛噪音，提醒駕駛員糾正已經(jīng)偏離的行車軌跡和避免車輛撞向扶欄引發(fā)交通事故。而未安裝隆聲帶的繞城北線、東線、西線，發(fā)生事故分別比南線增大27%、83%和9%。部門和部分車輛駕駛員在接受調(diào)查時表示，繞城南線40公里處安裝了隆聲帶后，對司機(jī)起到了警示效力，對車輛結(jié)構(gòu)安全性、車輛行駛方向穩(wěn)定性都有不小的作用。