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              廣東A55鐵路螺栓產(chǎn)品介紹「艾力克斯」

              發(fā)布時(shí)間:2021-09-04 14:36  

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              緊固件通常包括以下12類零件—一螺栓、螺柱、螺釘、螺母、墊圈、木螺釘、自攻螺釘、銷、擋圈、鉚釘、組合件和連接副、焊釘。

              螺栓由頭部和螺桿(帶有外螺紋的圓柱體)兩部分構(gòu)成的一類緊固件,需與螺母配合,用于緊固聯(lián)接兩個(gè)帶有通孔的零件。這種連接形式稱為螺栓聯(lián)接。如果把螺母從螺栓上旋下,又可以使這兩個(gè)零件分開故螺栓聯(lián)接屬可拆卸聯(lián)接。

              螺柱沒有頭部,僅有兩端均帶外螺紋的一類緊固件。聯(lián)接時(shí),它的一端須旋入帶有內(nèi)螺紋孔的零件中,另一端穿過帶有通孔的零件中,然后旋上螺母,即使這兩個(gè)零件緊固聯(lián)接成為一件整體。這種聯(lián)接形式稱為螺柱連接,也屬可拆卸聯(lián)接。主要用于被聯(lián)接零件之一厚度較大、要求結(jié)構(gòu)緊湊,或因拆卸頻繁,不宜采用螺栓聯(lián)接的場合。




              例如:

              性能等級4.6級的螺栓,其含義是:

              1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強(qiáng)度達(dá)400MP;

              2、螺栓材質(zhì)的屈強(qiáng)比值為0.6

              3、螺栓材質(zhì)的公稱屈服強(qiáng)度達(dá)400×0.6=240MP

              性能等級10.9級高強(qiáng)度螺栓,其材料經(jīng)過熱處理后,能達(dá)到:

              1、螺栓材質(zhì)公稱抗拉強(qiáng)度達(dá)1000MP;

              2、螺栓材質(zhì)的屈強(qiáng)比值為0.9;

              3、螺栓材質(zhì)的公稱屈服強(qiáng)度達(dá)1000×0.9=900MP

              螺栓性能等級的含義是國際通用的標(biāo)準(zhǔn),相同性能等級的螺栓,不管其材料和產(chǎn)地的區(qū)別,其性能是相同的,設(shè)計(jì)上只選用性能等級即可。

              強(qiáng)度等級所謂8.8級和10.9級是指螺栓的抗剪切應(yīng)力等級為8.8GPa和10.9GPa

              8.8公稱抗拉強(qiáng)度800N/MM2公稱屈服強(qiáng)度640N/MM2


              一般的螺栓是用"X.Y"表示強(qiáng)度的,

              X*100=此螺栓的抗拉強(qiáng)度,

              X*100*(Y/10)=此螺栓的屈服強(qiáng)度

              (因?yàn)榘礃?biāo)識規(guī)定:屈服強(qiáng)度/抗拉強(qiáng)度=Y/10)

              如4.8級

              則此螺栓的抗拉強(qiáng)度為:400MPa

              屈服強(qiáng)度為:400*8/10=320MPa

              螺栓生產(chǎn),昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)各種和出口標(biāo)準(zhǔn)公制、美制螺栓。

              規(guī)格有:M20-M80紅打熱打工藝生產(chǎn),M10-M18冷打冷墩工藝生產(chǎn)。

              表面處理有:本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達(dá)克羅、磷化等。

              等級有:4.6級、4.8級、5.6級、5.8級、6.8級、8.8級、9.8級、10.9級、12.9級。

              包裝方式有:雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤、塑料桶、鐵桶等。





              合成閘片的特點(diǎn)是:

              1、熱穩(wěn)定性好。樹脂分解溫度高,實(shí)際測定溫度為377攝氏度。

              2、壓縮彈性低,噪音小,溫度分配均勻。

              3、粘粘性強(qiáng),既有樹脂的耐老化性,又有橡膠的韌性,熱率低,恢復(fù)性好。

              4、耐磨性好,表面有良好的再現(xiàn)性。

              火車閘瓦制動(dòng)原理,在這一過程中,制動(dòng)裝置要將巨大的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒂诖髿庵小6@種制動(dòng)效果的好壞,卻主要取決于摩擦熱能的消散能力。使用這種制動(dòng)方式時(shí),閘瓦摩擦面積小,大部分熱負(fù)荷由車輪來承擔(dān)。列車速度越高,制動(dòng)時(shí)車輪的熱負(fù)荷也越大。如用鑄鐵閘瓦,溫度可使閘瓦熔化;即使采用較先進(jìn)的合成閘瓦,溫度也會(huì)高達(dá)400~450℃。當(dāng)車輪踏面溫度到一定程度時(shí),就會(huì)使踏面磨耗、裂紋或剝離,既影響使用壽命也影響行車安全。可見,傳統(tǒng)的踏面閘瓦制動(dòng)適應(yīng)不了高速列車的需要。




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