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發布時間:2021-08-17 14:18  
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橋殼上的半軸套管止動螺紋孔或套管定位螺釘孔磨損,止動螺釘剪斷后,致使套管無法限位而移動,這樣就會造成輪毅軸頭螺紋磨損,使軸承軸向移動,車輪在運行中搖擺,增加了行駛阻力,影響制動效能,使輪胎磨蝕,嚴重時在過大的軸向力作用下,會產生“飛輪”事故。 東風汽車在條件惡劣的環境中運行(如礦山、林區、基建倒運等),發生半軸套管損壞的現 象較多。其_L要損壞形式有:
①止動螺釘剪斷后套管外移,致使其端部與半軸凸緣內端摩擦損壞;
②半軸套管軸承軸頸部磨損超限,而軸承裝上后內圈轉動;
③半軸套管安裝油封的軸頸處磨曠;
④套管外端螺紋損絲斷扣;
⑤套管彎曲變形等。
分段式橋殼中半軸套管的裝配,分段式驅動橋殼一般分為兩段,用螺栓將兩端連成一體。它由主減速器殼、蓋和兩個半軸套管及凸緣等組成。分段式驅動橋殼比整體式驅動橋殼易于鑄造,加工簡便,但維修保養不便。對于分段式驅動橋殼,當拆檢主減速器時,必須把整個驅動橋從汽車上拆卸下來,故目前已很少采用。汽車半軸管套、半軸管頭、歐式雙環扣等等。
安裝套管:將新套管插入后橋殼體內,半軸套管外螺紋處并上 2 個螺帽(防止螺紋端面處被打脹),然后在螺紋端面處放上沖頭,用大錘敲擊沖頭,即可將套管敲到位,直到半軸套管外露210mm 為止,裝上套管的定位銷。
上述方法是利用一根長鐵棍從沒有斷裂的半軸套管中穿過(鐵棍的直徑為 Φ45~Φ50mm、長約 2000~2500mm),延伸到斷裂的半軸套管里端面與沖頭接觸,再用大鐵錘敲打鐵棍,將鐵棍的沖擊力傳給沖頭把斷裂的舊半軸套管沖出。
半軸套管彎曲會導致以下故障:斷半軸。因為軸管彎曲,半軸在運轉中會出現扭曲疲勞斷裂。差速器半軸齒輪與行星齒輪異常損壞。因為半軸套管在變形彎曲后,后橋內會出現異響,而且行星齒輪、十字軸與半軸齒輪均出現異常磨損,嚴重的會使部分行星齒輪破碎。差速器殼左右兩側調整螺母失調,將差速器推向一側。半軸套管是汽車驅動橋總成上的重要零件,它與驅動橋殼形成一體,使左右驅動車輪的軸向相對位置固定,一起支承車架及其上的各總成質量,同時在汽車行駛時承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩,并經懸架傳給車架。