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珩磨管表面為交叉網紋，有利于潤滑油的存儲及油膜的保持。有較高的表面支承率（孔與軸的實際接觸面積與兩者之間配合面積之比），因而能承受較大載荷，耐磨損，從而提高了產品的使用壽命。正確選購20號絎磨管對于其后期使用很重要，可以減少使用中的問題，避免造成一些危害及浪費，降低生產成本。

珩磨速度低，一般在 100m/min 以下，僅為普通磨削的 1/3～1/100 ，且油石與孔是面接觸，因此每一個磨粒的平均磨削壓力小，磨粒的垂直負荷僅為磨削的 1/50～1/100，這樣珩磨時，工件的發熱量很小，工件表面幾乎無熱損傷和變質層，變形小。另外，珩磨管表面出現的麻點、氣孔等缺陷也有可能與管材自身的缺陷也有關系，所以這也是不能忽視的一個重要方面。

　{珩磨管}{絎磨管}{油缸管}{油缸筒}{滾壓管}{油缸缸筒}{油缸缸管}{液壓油缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{研磨管}{油缸鋼管}厚壁珩磨管是液壓缸的主體，其內孔一般采用鏜削、鉸孔、滾壓或珩磨等精密加工工藝制造，使活塞及其密封件、支承件能順利滑動，減少磨損；珩磨管,絎磨管,活塞桿,鍍鉻活塞桿,油缸鋼管,油缸缸筒,油缸活塞桿,油缸珩磨管,油缸絎磨管,油缸管,油缸筒,氣缸筒,大口徑絎磨管,大口徑油缸筒珩磨管的性能如何，其實只要一試便知，也就是通過使用來驗證它的工作狀態。鋼管要承受大的液壓力，因此，應有高的強度和剛度。

　　珩磨與內圓磨不同，加工是用一珩磨頭伸進孔內，然后由機器帶動旋轉，往復，并漲出磨條進行切削加工。

{珩磨管}{絎磨管}{油缸管}{油缸筒}{滾壓管}{油缸缸筒}{油缸缸管}{液壓油缸筒}{油缸珩磨管}{油缸絎磨管}{研磨管}{油缸鋼管}支承襯套和裝配間隙對珩磨缸筒的重要性

　　支承襯套鑲在導向套內徑凹槽處，對活塞桿起導向及支承作用，其內徑與活塞桿外徑的合理設計間隙為0.08-0.16mm。小于0.08mm時，活塞桿運動阻力大，油缸發顫，支承襯套磨損加快，嚴重時伴有異響，失去支承作用；間隙大于0.16mm時，則易與活塞桿發生偏磨，襯套單邊受力，導致珩磨缸筒泄漏，活塞桿帶油。要想避免這類問題，不僅要選擇腐蝕程度小的材質，還應該使管材的內壁要盡量厚實。

　　支承襯套外徑與珩磨缸筒內徑接觸，合理設計間隙為0.1-0.19mm。小于0.1mm時，活塞桿運動阻力增加，不能保持勻速運動。襯套起不到支承作用，活塞桿上的擋板或活塞外緣易劃傷缸筒內壁，嚴重時導致缸筒報廢。  可見，裝配間隙對珩磨缸筒質量重要。