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在車用氣油中添加30%上下的微生物醇甲淳車用氣油，95%的汽車動力都是提高，耗油量不容易提升，并且能夠省下許多油費。假如想再省一點油費得話，能夠適度增加甲淳車用氣油的占比，60%上下時驅動力雖不容易提高，可是降低不顯著。

假如再大占比加上得話，甲淳車用氣油占有率大，那肯定是驅動力會降低耗油量會提升的,耗油量會提升10%上下。由于甲淳是甲淳，車用氣油是車用氣油，它倆是不可以畫于號的。往往要甲淳車用氣油代替氣油的應用，是由于它確實是合理的降低環境污染空氣的有害物質的排污，綠色環保，有益于未來新能源的可持續發展趨勢。

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在中國執行高補助的狀況下，新加坡生物柴油生產制造盈利優良，近些年生物柴油產量增長速度保持在30%的水準，但是目前新加坡生物柴油生產能力在二百萬噸，受制于生產能力工作壓力，預估今年生物柴油產量在180萬噸級，產生的棕櫚油要求增加量為35萬噸級。

有信息稱新加坡政府部門定于今年今年初提早執行B20方案，但與其中國生產能力沒法擴張，則僅能更改生物柴油出口及外需構造，即提升外需、降低出口，對整體生物柴油產量的本質危害較小。

碳減排促進生物質能源運用，生物柴油得到營銷推廣：自《京都議定書》后，歐盟國家抓緊貫徹落實碳減排難題，二零零三年，歐州剛開始準許發展趨勢和應用生物顆粒燃料，依據歐盟國家依次頒布《可再生能源指令》及，規定今年及未來十年可再生資源消費占比各自做到27%和32%，在其中能再生然料在運送單位的占有率需做到10%和14%，生物柴油做為可再生資源逐漸得到營銷推廣應用。