太原37JS-400C減速機標準來電咨詢「鼎天重型減速機」

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減速機在正常情況下采用油池潤滑，油面高度保持在視油窗的中部即可，在工作條件惡劣，環境溫度處于高溫時可采用循環潤滑；減速機要嚴防油泵斷油，以避免減速機的部件損壞。加油時可旋開機座上部的通氣帽。

減速機的滾動軸承在安裝時，軸承內圈應緊貼軸肩，要求軸承的縫隙不得通過0.05mm厚的塞尺。齒輪(渦輪）嚙合的齒側間隙，可用塞尺或壓鉛法，將鉛絲放在減速機的齒槽上，然后轉動齒輪去壓扁鉛絲，測量兩齒側被壓扁的鉛絲厚度之和，就是齒側的大小。減速機在進行密封時，箱體部分面之間不允許填任何墊片，可以在減速機的箱體外面涂密封膠或水玻璃以保證密封：在裝配時，在擰緊減速機的箱體螺栓前，要用0.05mm的塞尺來檢查箱蓋和箱座接合面之間的密封性。

　減速機加速壽命試驗的主要方法是先統計分析出減速機的功率變化數據，確定出與其相符合的載荷譜。再利用強化系數，定制出加速載荷譜。后利用加速載荷譜再對減速機進行相關加載試驗，得到實際減速機與試驗減速機發生的損傷類型、數量有非常好的一致性。

齒輪減速機的傳動比是很重要的，因為傳動比的大小跟齒輪速度有關，齒輪減速機傳動機構運動的主要研究任務是根據傳動簡圖求其傳動比和各基本構件的角速度，或根據給定的傳動比來確定齒輪減速機各齒輪的齒數以及模數。