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輸送鏈條的附件

為了擴大輸送鏈的使用功能，大部分輸送鏈條使用時需配置帶附件的鏈節。使輸送鏈不僅具有承托(懸掛，頂托)物件的功能，還具有拉曳(推，刮)物件和(或)具有滿足積放與節拍動作等柔性輸送功能。輸送鏈使用工況千差萬別，故輸送鏈附件的結構多種多樣。企業平時使用的潤滑劑，清洗劑等可能質量選擇不過關，不能完全保護特種鏈條的安全。凡由鏈條本體構成元件變異形成的附件，稱為一級附件。如延長銷軸、折彎鐵板和加高鏈板，它們分別由銷軸和鏈板變異而成，都是一級附件。在鏈條本體外增加元件構成的附件，相繼稱為二級附件、三級附件依此類推。

具有二級附件輸送鏈節，其中變異鏈板為一級附件，中間的v形塊元件為二級附件。具有四級附件的輸送鏈節中一級附件為變異鏈板；二級附件分別為頂托滾子與側向滾子座；三級附件為側向滾子銷；四級附件為側向滾子。

在輸送鏈標準中，一級附件往往已標準化了，有特殊要求時也可自行設計。

二級以上附件都需自行設計。進行附件結構設計時應遵循下述原則：使物料重力傳送到輸送鏈的支承軌道上所流經的路程蕞短；力流路線所經過的各零件的設計應考慮等強度；附件應重量輕、結構工藝性好、費用省。附件可裝在鏈條的一側或兩側，可在內、外鏈節上都設置，也可只設置在內鏈節或外鏈節上，宜優先裝設在外鏈節上。齒輪的加工精度比鏈輪高一些，所以安裝所使用的成本比鏈輪夠很多。

金華鴻爍鏈條有限公司專業生產滾子鏈條，農機鏈條，工業鏈條，版式鏈條，摩托車鏈條等，并支持客戶定制。

從各個國家所有生產的鏈條的據計算相關的總產量，我們國家再補短板的引進先進的技術工藝，在不斷的發展生產中已經走進了世界上的生產大國的位置，但是不相同的是，總體上考察的的實力上來看，在我們當今國家的高生產力的鏈條的生產量還處于比較落后的的水平，而我們中國所生產的鏈條的在國際市場上的占有率也是非常低的，因此從這一點看來中國在鏈條鏈輪行業的發展并未達到強國的先進水平。鴻爍鏈條為您介紹：摩托車鏈條調整過松的現象一般不多見，但如果行駛較長時間不做調整，鏈條會因磨損或變形而被拉長。所以在此看來，我們國家正在向世界上鏈條生產的強國進軍，走上具有中國特色的專業化的新工藝的工業化道路 ，這也將是據多年發展的趨勢。

鏈輪的松緊度要適宜，太緊了會增加功率消耗，軸承容易磨損；太松了鏈輪容易跳動和脫鏈。鏈輪的松緊程度為：從鏈輪的中部提起或壓下，約為兩鏈輪中心距的2%－3%。

鏈輪磨損嚴重后，應同時更換新鏈輪和新鏈條，以保證良好的嚙合。不能只單獨更換新鏈輪或新鏈條。否則會造成嚙合不好加速新鏈輪或新鏈條的磨損。鏈輪齒面磨損到一定程度后應及時翻面使用（指可調面使用的鏈輪），以延長使用時間。