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在正常情況下如果車不燒尿素，SCR系統會報排放超5g/kw.h故障和超7g/kw.h故障，然后車會限扭(通常發動機會限制到60%動力輸出)。國五車輛消耗100L的柴油對應消耗尿素為3L-5L，如出超出此范圍，不論多或少都屬于不正常的工作現象，需要進行檢修。如顏色發黃或者渾濁，亦或者溶液里有雜質和異物，均屬于不合格產品，慎用。干線長途運輸的車輛尿素消耗相對短途或城市道路行駛車輛多一些，此外夏天相比冬天多一些，原因是尿素噴射條件需要排氣溫度達到200攝氏度以上。

建議： 每3-5萬公里更換尿素泵濾芯，并清洗尿素罐和管道與噴嘴;每5-8萬公里更換油氣分離器(部分型號無此裝置)，檢查氮氧化合物傳感器和排氣溫度傳感器探頭清除積碳或結晶物; 選用正規廠家生產的品牌尿素溶液，保證品質達到國標要求(國標共18項指標，32.5%的濃度只是其中一項而已，其他指標需要通過實驗室方可檢驗)。詳細分析了系統的組成、工作原理、設計要求等內容,闡述了氣動式SCR系統的結構,制作了供給系統的樣機,并與重型柴油機進行了ESC和ETC聯合試驗。

尿素很安全，非也

都說尿素無毒，用大量清水沖洗即可，對皮膚沒有傷害，某些產品的包裝上更是直接描述為無毒，對人體沒有傷害。這些說明，是很不負責任。

尿素確實是無毒作用的，但是尿素極易分解為氨氣。化學中已經明確標注氨氣是有腐蝕性，有毒性的，而且主要是傷害呼吸系統和皮膚。

SCR系統的工作原理，正是應用了這一化學反應來消除氮氧化物，從而實現凈化尾氣：尾氣從渦輪增壓器出來后進入排氣管，排氣管上安裝有尿素計量噴射裝置，在溫度達到300℃-500℃時噴入尿素溶液，在催化劑的作用下尿素（NH2CONH2）水解產生NH3和CO2，NH3與NOx反應，生成氮氣和水排出。如果在添加尿素時不慎將灰塵帶入灌內，若過濾功能失效后很容易造成堵塞噴嘴，一般噴嘴有3-4孔，假如堵塞了一兩個孔必然就會出現霧化不良而引起結晶。

劣質尿素與農用尿素，有千絲萬縷的聯系。國內經過的車用尿素，共計11家。雖然中國幅員遼闊，農用尿素需求量非常高，但是農用尿素的生產企業過多，早已呈現供大于求的現象。計量泵損壞濃度不達標，將導致排放超標故障出現，最終體現為發動機扭矩立即降低，車輛無力，會升高溶液的冰點。部分小企業技術實力較低，在工藝、品控等方面都難以保證質量；生產普通的農用尿素尚可，生產車用尿素的能力非常有限。