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汽車發動機修理質量低劣、配件選擇不當

發動機有關部件裝配不當或失效而引起的燒機油。

比如，進氣門和氣門導管磨損間隙過大或進氣門導管上的氣門擋油罩脫落或失效，都會使機油通過進氣門而進入汽缸；又比如，在安裝有內外切口的活塞環時，出現裝配方向錯誤，活塞環會將機油泵入汽缸。

在此，特別指出的是，曲軸箱通風裝置故障而引起的燒機油現象相對更多些。

如曲柄箱通風的單向閥裝反、單向閥結膠使閥門以及其上的小孔堵塞配合曲柄箱通風的小空氣濾清器堵塞等，都會使曲柄箱內飛濺的機油通過進氣管而進入汽缸。

汽車發動機修理質量低劣、配件選擇不當，也是造成燒機油的一個原因。

這種情況在轎車發動機修理時較為常見。比如，活塞環選擇了非原廠配件或原廠配件的替代品，選擇活塞環時，只圖便宜，從而造成活塞環泵油、刮油不良等現象；再比如，汽缸修理時，鏜磨質量低下，不能保證汽缸中心線與缸體上平面的垂直度要求，而導致偏缸現象，而另一種引起偏缸的修理檢查，也往往容易忽視，即連桿大頭超過了規定的止推間隙值。凡此重重情況，都會導致燒機油現象的發生。

汽車發動機機油正常消耗的原因及標準

汽車發動機機油消耗量過多是汽車使用中經常遇到的故障現象，也是汽車維修服務中經常要解決的問題。因此，快速而準確地分析判斷汽車發動機機油消耗量過多的原因，對提高汽車發動機的維修質量、維修速度，延長發動機的使用壽命，具有十分重要的意義。

汽車發動機機油正常消耗的原因及標準

汽車發動機機油正常消耗的原因

(1) 機油有潤滑活塞、活塞環和氣缸的作用，當活塞發動機工作時，氣缸內壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫燃燒的氣體燃燒掉。

(2) 機油也用于潤滑進氣門桿，會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用于潤滑排氣門的機油。

(3) 隨著發動機工作時間的增加，發動機機油由于高溫氧化產生的蒸汽，會通過曲軸箱強制通風閥吸到燃燒室。

氣門導管磨損過度、折斷

氣門導管磨損過度、折斷 當氣門導管、氣門桿部磨損過度，氣門導管折斷，氣門桿油封失效時，機油就會從氣門桿與氣門導管的配合間隙處大量進入氣缸而被燒掉。氣缸墊漏油 氣缸墊上的機油孔損壞與氣缸、水套相通，導致潤滑油進入氣缸燃燒或進入發動機的冷卻系統，造成消耗量過大。凸輪軸軸承磨損或損壞。導致通過氣門與導管進入氣缸的機油量增多，造成機油泄漏量增大。發動機氣門護罩內的隔板或油氣擋板丟失。造成過量的機油油氣通過曲軸箱通風裝置進入到燃燒室燃燒。