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通常國際貨運代理涉及哪些法律問題

通常國際貨運代理涉及哪些法律問題 常見的國際貨運代理合同糾紛主要有貨損貨差糾紛、貨代費用糾紛、單證留置糾紛。根據所裝危險貨物的性質配備相應的消防器材和捆扎、防水、防散失等器具。貨損貨差糾紛是指貨主因貨物在貨運代理人掌控期間發生了毀損、滅失或者數量短缺而向貨運代理人索賠的糾紛;貨代費用和單證留置則是兩個相伴相生的糾紛，即當貨主欠付費用時，貨運代理企業常常會因此留置應返還給貨主的單證。對于后一類糾紛的處理，目前國內的法律有如下規定： (1)委托人與貨運代理人可以在貨運代理合同中約定，貨運代理企業交付處理海上貨運代理事務取得的單證以委托人支付相關費用為條件，如果委托人未支付相關費用，貨運代理企業有權拒絕交付單證。 (2)如果雙方沒有在合同中進行上述約定或約定不明確的，當委托人未支付相關費用時，貨運代理企業可以留置除提單、海運單或者其他運輸單證以外的單證。 如果貨運代理人留置提單等運輸單證，對于出口方來說，將面臨無法及時向銀行交單議付貨款的風險和無法按時向國外買方交貨的違約風險;對于進口方來說，則面臨無法及時向承運人提貨，從而產生高額滯期費的風險，以及無法按時向國內下游買方交付貨物的違約風險。 在糾紛的歸責原則方面，目前對于海上貨運代理合同糾紛有著明確規定，而對除海上貨運代理合同之外的其他貨運代理合同糾紛的歸責原則，尚沒有明確的法律規定。一般的合同糾紛實行嚴格責任原則，即合同一方只要違約就要承擔違約責任(不可抗力除外)，而不管違約方是否存在過錯;而海上貨運代理合同糾紛實行過錯歸責原則，貨運代理人只有在對委托人損失存在過錯的情況下，才會承擔賠償責任。基于這一歸責原則，進出口企業負有舉證義務，需要證明相關貨損貨差發生在貨運代理人責任期間，且該貨運代理人對貨損貨差的發生存在過錯。

貨物對集裝箱的選用可作

貨物對集裝箱的選用可作以下考慮： (1)清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風集裝箱、開頂集裝箱、冷藏集裝箱; (2)貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱; (3)冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風集裝箱、隔熱集裝箱; (4)散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱; (5)動物和植物：選擇牲畜(動物)集裝箱，通風集裝箱; (6)笨重貨物：選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱; (7)危險貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。現在的貨物運輸之所以能夠被稱作為國際物流，就是因為它的運輸性，那對于貨物運輸的基本功能，您是否有了解過呢。

哪些物品不能通過集裝箱貨運運輸

哪些物品不能通過集裝箱貨運運輸 其實大多數的貨物都可以用集裝箱進行海運運輸，只有少數不適合。根據國家《關于發展我國集裝箱運輸若干問題的規定》中規定的適合用集裝箱裝的的貨物為12個品類，即交電、儀器、小型機械、玻璃陶瓷、工藝品;印刷品及紙張、、煙酒食品、日用品，化工品、針紡織品和小五金等。 哪些貨物不能辦理集裝箱運輸呢? 1、鮮活貨物。比如活魚、蝦等，因為海運運輸相對其他運輸方式，在時間上更長一些，鮮活類貨物如果使用集裝箱海運的話，在運輸的過程中貨物就會變質。 2、貨物重量超過集裝箱的承重重量的，這種貨物不能通過集裝箱海運。 3、特大尺寸的貨物不能使用集裝箱海運，一些大的配件超高、超寬，這些貨物只能通過散貨船放在船艙或者甲板上來運輸。 4、集裝箱不辦理軍事運輸。或企業辦理集裝箱海運運輸的，按商運辦理。軍事運輸使用自備集裝箱的，不再按集裝箱運輸條件辦理。3、從國際物流過程來看，儲存是解決時間背離的，它既是國際物流過程的一個中心環節，是國際物流系統的一項重要功能，又是國際物流過程中的一項主要作業活動，并通過其各項作業活動，才使國際物流提供了時間效用。 在集裝箱貨物運輸中，為了船、貨、箱的安全，必須根據貨物的性質、種類、容積、重量和形狀來選擇適當的集裝箱;否則，不僅對某些貨物不能承運，而且也會因選用不當而導致貨損。 貨物對集裝箱的選用可作以下考慮： (1)清潔貨物和污穢貨物：可選用雜貨集裝箱、通風集裝箱、開頂集裝箱、冷藏集裝箱; (2)貴重貨物和易碎貨物：可選用雜貨集裝箱; (3)冷藏貨物和易腐貨物：可選用冷藏集裝箱、通風集裝箱、隔熱集裝箱; (4)散貨：可選用散貨集裝箱、罐狀集裝箱; (5)動物和植物：選擇牲畜(動物)集裝箱，通風集裝箱; (6)笨重貨物：選擇開頂集裝箱、框架集裝箱、平臺集裝箱; (7)危險貨物：可選擇雜貨集裝箱、框架集裝箱、冷藏集裝箱。

冠狀病毒對運輸的短期影響

冠狀病毒對運輸的短期影響。 制造延誤：傳統上，春節過后，中國的工廠平均需要3-4周才能開業。由于實施了旅行限制，很可能會延長此期限，這將影響生產。如果情況變得更糟，工廠甚至可能會關閉更長的時間。工廠的延遲開放將意味著許多進口商的生產延誤和錯過交貨日期。上海，江蘇，浙江和廣東省已經將農歷新年假期延長至2月10日。 增加空白航行：由于需求減弱，輪船公司已經在農歷新年期間宣布了空白航行計劃。如果延長目前的局勢，這將進一步增加。這將減少服務機會。 港口運營放緩： SARS爆發期間，中國乃至整個亞洲的港口保持開放。將優先考慮那些可能為疫情攜帶援助物資的船只。截至本文撰寫時，中國港口和海關辦公室均未受影響。在農歷新年假期之前按計劃航行返回碼頭的貨物將按計劃裝載。如果情況變得更糟，由于港口將需要實施新的安全程序，港口的運營將受到干擾。公路運輸是一種機動靈活、簡捷方便的運輸方式，在短途貨物集散運轉上，它比鐵路、航空運輸具有更大的優越性，尤其在實現“門到門”的運輸中，其重要性更為顯著。在極端的情況下，存在端口隔離的風險，這將完全停止端口操作。為了防止船只停靠武漢，一些船只已經在長江上停下來。駁船經營者也將受到影響。 貿易展覽會的取消/推遲：在中國，各種貿易展覽會已被取消或推遲到下半年。這將導致新購買量減少，并影響進口國對這些商品的供應以及中國賣方錯過的收入機會。