1.5T電動叉車驅動橋采購貨源充足「愛威孚」

電動車后橋是指汽車后面那根橋。如果是前橋驅動的車輛，那么后橋僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。

　　如果前橋不是驅動橋，那么后橋是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，如果是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。

　　前橋后橋是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，后橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅動后橋和無驅后橋，無驅后橋是沒有傳動軸連接，不屬于驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。

電動叉車驅動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅動橋殼組成。

驅動橋的作用是由主減速器降低轉速，增大轉矩后，經差速器分配給左右半軸和驅動輪。

驅動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是：1、將傳動裝置傳來的轉矩通過主減速胎、差速器、半軸等傳到驅動車輪，實現降速增大轉矩；2、通過減速器齒輪副改變轉矩的傳遞方向；3、通過差速器實現兩側車輪差速作用，保證內、外側車輪以不同轉速轉向。

電動叉車的驅動橋殼，堅固的安裝在叉車車架上。半軸半軸是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪，驅動車輪旋轉，推動汽車行駛的實心軸。由于驅動橋和車架是剛性聯接，電動叉車在叉取貨物或搬運、堆垛作業中，驅動橋將承擔大部分重量，而且還有道路不平、叉架載荷不均等的情況，這樣驅動橋將出現彎曲、斷裂，半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損傷

山東愛威孚傳動科技有限公司，位于山東青州市，擁有各種車、銑、鏜、磨、鉆床、焊接、噴涂等各種數控車床和加工中心機械設備計100多余臺套，建成專業化、規模化、自動化前后橋生產、裝配、試驗、檢測等生產線。是一家專業生產電動叉車前驅動橋,電動叉車驅動橋,1.5T電動叉車驅動橋,叉車驅動橋,電動車橋,電動叉車轉向橋的研發制造企業。公司經過多年的努力，在同行內已擁有一定的成績，已成為眾多企業戰略合作伙伴，并逐步成為這些主機廠企業的供應商。以“質量求生存，以信譽求發展，求起點，求效益”這是我們公司的創業宗旨。（4）焊補加強后的電動叉車驅動橋殼，要重新進行檢驗其直線度誤差、殼蓋面和主減速器突緣平面的平面度誤差、并校正、修磨到符合標準。我們真誠的希望為社會各界服務，與廣大客商互利共贏，共同發展同創輝煌！

電動叉車驅動橋殼彎曲的修理

　　驅動橋殼彎曲超限時應進行校正。校正時，校正變形量應不大于原有彎曲變形量，并將校正壓力保持一段時間，使橋殼有一定的塑性變形。如果變形過大，彎曲變形大于2mm時，可預熱后校正、但加熱溫度不允許超過700℃。鑄制的橋殼好避免加熱校正。

電動叉車驅動橋驅動橋主要由主減速器、差速器、半軸和驅動橋殼等組成。

半軸

半軸是將差速器傳來的扭矩再傳給車輪，驅動車輪旋轉，推動汽車行駛的實心軸。由于輪轂的安裝結構不同，而半軸的受力情況也不同。所以，半軸分為全浮式、半浮式、3/4浮式三種型式。