錫林郭勒盟主齒輪模具誠信企業推薦

齒輪作為機械傳動應用廣泛的一種傳動裝置，發展歷史悠久。自從1935年纖維尼龍研制成功以來，高分子合成材料工業迅速發展，一種新型材料被應用在齒輪上，形成了塑料齒輪。蝸桿以工件的中心孔定位在軸的加工中，零件各外圓表面，錐孔、螺紋表面的同軸度，端面對旋轉軸線的垂直度是其相互位置精度的主要項目，這些表面的設計基準一般都是軸的中心線，若用兩中心孔定位，符合基準重合的原則。與金屬齒輪相比，塑料齒輪具有重量輕、慣性小、噪聲低、自潤滑等優點。其制品采用開模加工，生產且成本低，經過幾十年的發展已廣泛應用于汽車電裝、儀器儀表、服務機器人、家用電器、辦公自動化、智能家居等各種行業領域。特別是近二十年來，隨著高強度、高耐磨等的工程塑料研發改性成功，塑料齒輪朝著承受更高負荷的方向發展，塑料齒輪的應用進一步拓寬，在多個領域更有著 “以塑代鋼”的應用趨勢?？梢哉f塑料齒輪的迅速發展是齒輪領域的世界性趨勢。

在塑料齒輪發展應用日益壯大的今天，我國卻沒有塑料齒輪標準，特別是缺失基本的塑料齒輪精度標準，這嚴重制約著我國塑料齒輪行業的發展。如用于圓柱齒輪加工的滾刀、剃齒刀、插齒刀，用于螺旋錐齒輪加工的各種銑齒刀具，用于直齒錐齒輪的圓拉刀。目前塑料齒輪與發達國家制造水平還存在一定差距，從而造成我國仍需從國外進口大量塑料齒輪的被動局面。想要突破這一困境，就需要從齒輪產品設計、塑性材料研發、注塑模具設計制造、新型注塑設備與新的注塑工藝研究和齒輪檢測與實驗等多方面著手研究，而這些問題的解決都離不開標準化體系的建立。但由于設計要求、制造方法、應用場所等方面塑料齒輪與金屬齒輪的差異較大，因而塑料齒輪自身精度標準的制訂存在相當的復雜性，成為中國齒輪行業亟待解決的問題。

日前，位于美國伊利諾斯州Peoria的布拉德利大學提出了一項城市超輕車輛方案，該方案表明乙縮醛齒輪，特別是由杜邦的Delrin牌POM制成的齒輪能提供傳動系變速箱系統負載壓力必需具備的強度、韌性和低摩擦力，同時又大大降低噪音和減輕金屬齒輪的重量。由于齒輪的尺寸容易受季節性溫度變換的影響，甚至打開門讓一個叉車通過引起的溫度波動都能影響齒輪的尺寸精度，因此模塑廠商需要嚴格控制成型區的環境條件。

   總部位于美國特拉華州Wilmington的杜邦聚合物事業部的項目開發人員TimBrogla說：“這類新材質齒輪在割草機和高爾夫球車等搭載的小型發動機變速箱中應用較容易被接受。”