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發布時間：2021-08-28 15:42
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?滑動球型支座的安裝細則
【滑動球型支座】的安裝細則
支座安裝質量的好壞，對支座的長期使用性能至關重要。往往有些支座由于安裝質量不好，支座受力不均，倒置支座功能失效，造成支座過早的破壞。目前國內公路橋梁上大量使用板式橡膠支座，處了很多質量問題，其原因一方面是個別支座價格質量不佳（含膠量不足、鋼板粘結不牢、使用再生橡膠等），但是由于支座安裝質量不好（墩臺頂面凹凸不平），造成支座局部受壓嚴重，也是支座過早破壞的一個重要原因。
【滑動球型支座】在民用建筑上的應用越來越多，隨著鋼結構在實際工程的應用經驗和設計理論研究的日益廣泛，及鋼結構生產廠家不斷推出新的鋼結構產品，鋼結構在多層民用建筑上的應用日漸增長，例如組合樓蓋在多層民用房屋樓蓋中的應用，在不降低結構安全指標的基礎上，即可降低梁高、板厚，減輕結構自重和作用，又可獲得較大的建筑空間，滿足建筑使用的要求，相對鋼筋砼具有較高的經濟價值。
【滑動球型支座】混合型支座與普通板式橡膠支座在功能上大體有下列情況的差異：普通板式橡膠支座主要能適應垂直荷載支承功能；轉動變位適應功能；水平變位適應功能（平時）；彈性支承功能（時）。但要保證上述功能，需克服由于層狀結構限制產生約束、適當的固有周期的實現和支座本身的穩定保證都會產生問題的情況。
?滑動減震球型支座重力灌漿方式
【滑動減震球型支座】采用重力灌漿方式，灌注支座下部空隙與錨栓孔。灌漿過程應從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底部四周間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。灌漿前應初步計算所需漿體的體積，灌注實用漿體數量不應與計算值產生過大的誤差，應防止中間缺漿。灌漿材料終凝后，拆除鋼模板，檢查是否有漏漿處，必要時對漏漿處進行補漿，拆除鋼楔塊，對鋼楔塊留出的空間進行補漿，然后擰緊下支座錨栓。
【滑動減震球型支座】灌注連體混凝土，待混凝土達到強度后，盡快拆除各支座的上、下支座連接螺栓，并安裝支座圍板。
滑動球型鋼支座在工廠組裝時，應仔細調平，對上、下支座板，并預壓50KN荷載后，用上、下支座連接角鋼連接成整體；
在支座安裝錢，工地應檢查支座連接狀況是否正常，但不得松動上、下支座連接螺栓；
【滑動減震球型支座】該地區的鐵路橋梁因橋墩基礎較好，側向剛度較強，震害嚴重程度比公路橋稍輕，如墩臺沿施工接縫處開裂或被剪斷，鋼支座的錨固螺栓被拉出而移位，但落梁事故較少。在其他多國家如日本，橋梁震害也以中小跨度的橋梁為多。日本1964年7月新潟(M＝7.5)時,昭和大橋因河床土層液化導致墩臺基礎大規模下沉而落梁。大跨度的懸索橋和斜張橋尚無因墜落的事例，但在日本一些輕便懸索橋有塔柱折斷，纜索破壞的震害。近年來在多國家如日本、美國都積極開展這類大跨度橋梁結構的抗震研究。中國也正在研究區天津市郊建造大跨預應力混凝土斜張橋的抗震性能。
抗拉滑動球鉸支座滑動連接
【抗拉滑動球鉸支座】滑動連接
當連廊本身的剛度較弱時,即使做成剛性連接,它也不能起到協調兩塔樓變形的作用,這時應當考慮做成滑動連接的形式。滑動連接可以是連廊一端與塔樓鉸接,一端滑動連接也可以兩端均做成滑動支座。采用這種連接方式,連廊的受力將會比較小,但是這時連廊已經不能再協調塔樓間的共同工作,塔樓和連廊均單獨受力,整個連廊結構僅僅是形式上的“連廊結構”。因為滑動端在荷載作用下會有一定的滑移量,所以滑動支座在設計吋有個重要問題就是要設限復位裝置,并提供預計滑移量,防止連廊的滑落或與塔樓發生碰撞而造成結構的破壞。因此這種連接方式一般用于連廊位置較低、跨度較小的情況
【抗拉滑動球鉸支座】工程概況
相城區御窯街二區Δ、B兩樓之間和四區Δ、B兩樓之間設置鋼結構連廊將兩棟建筑連接。該構架的結構設計使用年限為50年,抗震設防烈度為6度,設計基本加速度值為0.05g,設計分組為組。基本風壓045kN/m2,基本雪壓0.40kNm·。
【抗拉滑動球鉸支座】連接方式選擇
在風和荷載作用下,連廊兩側主體結構不能通過鋼連廊協調整體變形。決定采用柔性連接的連廊結構。連體結枃采用一端橡膠支座一端鉸接與兩側主體結構相連。同時,連廊部分對主體結構影響較小
