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焦炭價格下跌100元/噸

　　上周，國內焦炭市場價格下跌100元/噸。華東、華北、東北地區焦炭價格普遍下跌100元/噸，從8月底降價開始，已累計降價200元/噸。隨著鋼材價格上漲，部分鋼廠、焦企心態稍微好轉，少數鋼廠已不再刻意控制到貨量，恢復正常采購節奏。雖然局部地區煉焦煤價格小幅下調，但焦企成本并無明顯下降，部分焦企已虧損，對于焦炭再降價抵觸情緒較強，但供應方面仍寬松，華東主導鋼廠焦炭庫存在54萬噸，采購價格暫無調整計劃。預計近期焦炭市場以弱勢運行為主。

　　煉焦煤市場穩中有跌

　　上周，國內煉焦煤市場穩中有跌。山西太原、晉中、臨汾、呂梁、長治、運城等地煉焦煤價格穩中下跌20元/噸~50元/噸。山東主導礦氣精煤掛牌現匯價下降70元/噸。地方礦氣煤主流現匯價下降30元/噸，自8月份開始累計下降60元/噸。河北煉焦煤價格穩定。預計近期國內煉焦煤價格以穩定為主，局部小幅調整。

　　鐵合金市場以穩為主

　　上周，鐵合金市場以穩為主。在普通合金方面，硅鐵、高碳鉻鐵價格持穩，硅錳價格小幅下跌；在特種合金方面，釩系合金市場弱穩運行，鉬鐵價格暫穩運行。具體來看：

　　在硅鐵方面，華東鋼廠9月份采購定價在6200元/噸左右，較8月份下跌300元/噸~350元/噸。目前，硅鐵價格已跌至成本線附近，硅鐵生產企業挺價意愿增強，但市場無利好刺激，上漲乏力。預計近期硅鐵市場價格以穩為主。

　　在硅錳方面，硅錳市場小幅下跌。華東地區已公布的9月份鋼廠硅錳招標價格集中在7800元/噸，較8月份下跌100元/噸~150元/噸。近期，京津冀地區或將出臺限行、停運或禁運措施，硅錳生產企業積極備貨，錳礦價格跌勢趨緩，預計短期內硅錳市場將弱穩運行。

美國或英國對歐盟生產的汽車征收更高關稅的風險以及自2018年三季度以來WLTP（全球輕型車輛測試程序）帶來的影響增加了歐盟汽車行業未來發展的不確定性，該行業是該地區第二大鋼鐵消費部門。此外，歐洲汽車行業正面臨著與英國脫歐不確定性和整體經濟放緩相關因素的困擾，該行業在2019年出現收縮似乎已成定局，并且可能會將汽車產線搬遷至日本。根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）的數據，2019年上半年，歐盟的乘用車注冊量約820萬輛，比去年同期減少3.1%，而且幾乎所有主要汽車市場國家上半年均出現同比下降，包括法國、意大利、西班牙、英國等。當前美國和歐洲的貿易談判未達成一致意見，特別是在汽車貿易領域。預計2019年歐盟汽車產量將下降1.4%?！　〈送?，沒有跡象顯示歐盟的進口保障措施正在為歐洲市場做出貢獻，歐洲鋼鐵協會認為目前保障措施的設計和運作中存在缺陷，并未反映出歐盟鋼鐵市場的現實。歐洲鋼鐵協會認為歐盟將進口保障配額提高5%的決定存在風險，不過歐盟計劃根據近的進口數據將逐步提高總體保障配額的增幅從5%下調至3%。另外，碳排放許可證價格的上漲也給鋼鐵制造商帶來困擾。

　

　8月末，螺紋鋼、線材等建筑鋼材市場依然沒有起色，市場交易平淡，鋼價處于震蕩下行通道。近日，上海華磊企業發展有限公司總經理梁太庚、上海五波鋼結構材料有限公司董事長任慶平、上海瑞坤金屬材料有限公司總經理李忠雙等鋼貿商在接受《中國冶金報》記者采訪時表示，短期內建筑鋼材市場難有太大起色，價格或將震蕩波動。

　　進入8月份以來，建筑鋼材市場呈現供大于求、鋼價下跌的運行態勢。上半月，上海市場上的馬鋼產Φ16毫米-Φ20毫米Ⅲ級螺紋鋼價格從8月1日的3960元/噸跌至8月15日的3760元/噸，下跌200元/噸；萍鋼產Φ6.5毫米高線價格由4120元/噸降至4000元/噸，下跌120元/噸；永鋼產Φ8毫米-Φ10毫米盤螺價格從4200元/噸跌至4020元/噸，下跌180元/噸。

　　鋼價在下跌，貿易商銷售也不暢，銷量有限。為了消化庫存，鋼貿商大都選擇降價出貨，市場上的“暗降”現象很普遍。