德龍牽引車X5000銷售服務介紹「德旭」

陜汽德龍L3000平頂排半駕駛室

該車采用陜汽德龍L3000平頂排半駕駛室，定位是標準的城際運輸。L3000旗艦版的后視鏡采用電控調節，且帶有電加熱功能。此外，該車還帶有天行健系統、遠程排放管理車載終端和定速巡航功能。駕駛室靠后的地方粘貼了旗艦版的字樣。左側車門上粘貼了“900國六”的字樣，數字900代表的是發動機的扭矩。而后面的國六字樣不言而喻，排放標準滿足國六，后處理技術路線采用了比較傳統的EGR DOC DPF SCR。該車搭載的是玉柴的YCK05240-60發動機，發動機排量為5.1L，功率為240馬力，扭矩900N.m。

陜汽德龍L3000載貨車出現了

隨著快遞運輸日漸發達，各種各樣的快遞車型出現在人們眼前。其中，6×2驅動形式的9米6級別載貨車受到各大物流公司的歡迎，也是目前銷量爆的車型之一。而陜汽旗下的L3000車型就非常適合這個領域，隨著濰柴動力布局調整，在2019年陜汽年會上，一輛搭載濰柴WP6H發動機的陜汽德龍L3000載貨車出現了。德龍L3000是陜汽旗下的主力中卡產品，而9米6級別的車型也是L3000中尺寸的車型。使用中卡作為9米6車型優點就是車皮相比傳統的重卡要輕一些，整車的經濟性有所提高。

陜汽德龍L30006×2載貨車總質量25噸

德龍L3000這款車的定位。在GB1589-2016實施以后，6×2車型非常火爆，介于8×4和4×2車型之間，不管是從運載量還是使用成本上都是劃算的配置。因為9米6的快遞運輸車按照60方的容積來計算，運載快遞貨物重量就是8噸左右。而陜汽德龍L3000 6×2載貨車總質量25噸，根據提供數據，底盤整備質量才7.2噸，這方面也得益于其立足于輕卡平臺，會比重卡輕一點。這樣一來廂貨總質量可以達到17噸這個水平，貨物重量十多噸也不是問題。未來的陜汽德龍L3000可能都會搭載濰柴發動機，形成中卡的“黃金動力鏈”，在中卡領域更有話語權。此外從售后角度來看，濰柴服務站數量多覆蓋范圍廣，也提高了車輛的售后便利性。

山重建機挖掘機銷量增長240%

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