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隨著深基坑工程呈深、大方向的發展，對錨桿承載力等性能要求更高，由于單孔單一錨固型錨桿難以克服應力集中的負因素，其承載力難以較大幅度的提升，單孔復合錨固型錨桿則是一種較為新型的錨桿，其是在同一鉆孔中設置多個單元錨桿，以將原本集中的荷載均勻分散至多個單元錨桿之上，從而大大改善單孔單一錨固型錨桿應力集中的現象，使其具有相同長度下相對于單孔單一錨固型錨桿具有更高的錨固力，大幅度的提高錨桿的承載力以及其他方面的性能。 次數用完API KEY 超過次數限制

錨桿支護設計

一、按加固拱原理確定錨桿參數

二、按懸吊理論計算參數

三、錨桿的布置

1.巷頂錨桿布置：錨桿按梅花型排列;中間排錨桿布置在巷頂中心線上，兩邊錨桿距巷頂輪廓線200~300㎜，錨桿間距一般為0.5~1.2m;錨桿角度:中間排錨桿與水平面角度成90°夾角，兩邊錨桿與水平面成70°夾角。中間排錨桿距磧頭距不大于1.0m，兩邊錨桿距磧頭距不大于2.0m。

2.巷幫錨桿布置：錨桿按“丁”字型排列;錨桿間距一般不大于1.2m。 次數用完API KEY 超過次數限制

支護效果好

錨桿支護在支護原理上符合現代巖石力學和圍巖控制理論,屬于“主動”支護。錨桿安裝以后,在圍巖內部對圍巖進行加固,迅速形成一個圍巖—支護的整體承載結構,因而能夠調動和利用圍巖自身的穩定性,充分發揮圍巖的自身承載能力,有效地控制巷道圍巖變形,所以錨桿支護更有利于保護巷道圍巖的穩定,改善巷道維護狀況。與傳統的架棚式支護相比,錨桿支護能更好地適應回采巷道圍巖變形大的特點,并能保持圍巖的完整性和穩定性,其支護效果優于工字鋼支架,在工作面回采期間,工作面端頭維護明顯得到改善,提高了工作面的推進速度。 次數用完API KEY 超過次數限制